冷却水補充

こないだボンネットを開けたら　ラジエーター・リザーブタンク内のクーラントが　下限間近。
先日日曜に　下限ラインを示してたので　本日補充。

水だけ差しておけば良かったのに
・凍結恐い（かなり寒い）
・錆恐い

・背伸びしてみたい(爆)

等から　クーラントの水割りをしてみよーと
(*´з｀)～♪カンパーイ

結果から言うと　黙って水飲ませぃ！(:ﾟДﾟ)
ですね。

タンクが汚く見えたので　ボルト１本で外しまして　ダブダブ水洗い。
ラジとリザを繋ぐホースはビニテで口塞ぎましたが　ちょい漏れ。気にしない。

で　今更気付いた　混合する道具が何も無いことに。

目視でなんとなくクーラント４割で薄め。が　なんか６割位ぽく　濃いめ(爆)

割合的には　極寒地方ばりの濃さになっちゃってる気もします。気にしない。

で　最大の失敗は　２リッターのクーラントどうすんの？と(:ﾟДﾟ)
タプーリ残ってます。
リザーブはフルでも　５００ML程度らしく…
(:´Д｀)ｴｰ

一応　減りが早い気もしたので（不確認）確かに少し多めに購入とは思いましたが　半端ない見誤り。
もーちょい入るもんだと思ってました。

あと　異銘柄のクーラントちゃんぽん　良くないらしいですが　こちらも来夏の車検までのつもりだったので。
これは交換法をマスターしなければ(｀･ω･´)

でも実家ですら危ういんですよね　スペース的にも。工賃掛けた方が安くて楽なんて　嫌ゃぁ(ﾉд･)｡･∴

あ　クーラントに消泡剤・防泡剤の類の表記が無いので　入ってないのかな？
本当に失敗だらけだー…
適当だー…

ケド　どんなもんか解ったので　授業料としてはソコソコ(´∀｀)

フル・アッパーラインまで入れちゃったけど　大丈夫かな？
何より　後日も減りが著しければ　不具合有りの判断出ますしね。
地面に漏れ跡無いんで　そーなるとまたヤヤコですにゃ(:ﾟДﾟ)

※翌日　明るい時間に見たら(爆)（昨日夜に作業したので）ポタポタ跡がそこいらに(:ﾟДﾟ)奇麗にフキフキ　本当いい加減ダナー。

仕事帰り　走行後・暖気？時は　アッパーラインから１センチ弱上昇。
噴き出さないし気にしない。

クールダウン後は上限ライン。
昨夜作業時のこぼれ以外は無い模様。以後経過観察。

あ…れ？ Ｖベルト　ヒビってね？…(:ﾟДﾟ)あれあれ？

エンジンルームは明るい時に　一通り良く確認しましょうね☆…ぢゃなくて

頑張れコルサたん！
そして自分負けるな！