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続きになります。

新車を買うにあたって候補としては、軽貨物一択。
なんたって税金が安いし、車検も軽乗用と変わらず2年に1回。人も乗れるし（乗り心地は度外視）、荷物も載せられる。余計な装備も少なめだし、マニュアルミッションの設定があるというのも大きい。

普通車及び小型貨物は無し。税金高いし、小型貨物に至っては毎年車検だし。その分、クルマ自体が軽に比べたら頑丈になるし、車内も広いから自由度も高めで悪くは無いんだけど、やっぱり維持費がなぁ。人もそない乗せることも無いし。

で、戻って軽貨物となると今は実質3社しか出してなくて。スズキのエブリィ、ダイハツのハイゼット、そしてこれ。スバルも三菱も日産もトヨタですらもOEMになっちゃう。エンブレムが違うのと……内・外装の一部とかも違うんかな？　知らんけど。

その中でもこれにした理由としては、運転席の足元が広めだったから。エブリィもハイゼットもタイヤハウスの逃げが車内のちょうど足元にあって、ペダル位置がどうしても中央寄りになってしまう反面、これは前（ボンネット）がある分、タイヤハウスの逃げはそちらで躱すから、足元が比較的広め。それでも、左足を置くスペースがクラッチペダル横に無いのが難点だけど。

あとは試乗もしていなければ、他をロクに見ないまま買いました。だからグローブボックスが無いことや助手席のシートが前後にはスライドしないこととか、買ってから知った。助手席の乗り心地がよろしくないっていうのはネットのクチコミをチラッと見た時にいろんな人が書いてあったのは見たけど。

そして最初は同じこれでも、グレードは「G」を買おうとしていました。いわゆる、一番安いグレード。そもそもにマニュアルミッションの設定があるのが「G」か「ファン」かの2択だったってのもありますが。なんや以前のモデルだと他のグレードにもマニュアルミッションの設定はあったらしいですが。

しかし、LEDヘッドライトを始め、クルマの装備の違いを検討したら差額である50万以上の価値はあるのではなかろうかということで。単純、ヘッドライトだけでも「G」はハロゲンですし、LEDバルブは社外メーカーで多数出てますが、車検毎に戻す必要があったりもしますが、こちらだと純正でLEDなので、戻す手間もありませんし、他にポジションもLED、実質デイライトも標準装備、LEDフォグも標準装備……などと考えれば、ね。

ちなみに、前の相棒はそのまま、サンバーくんだったんですが、今回のはヴィーという愛称を付けました。N VAN→ENU VAN→ENVYに似てるな？　よしヴィーで。そんな感じ。ENVYの意味は嫉妬とかそんな意味がありますが、そこまでは考えてません。響きだけです。

とまぁ、選んだ理由や乗り換えた理由などをツラツラ書きましたが、今後は行った先のことやこのクルマのいいとこ悪いとこなんかをチョロチョロ書いていこうと思います。

お読みいただき、ありがとうございました。

こんにちは。そして初めまして。
今までにも４，５回みんカラを登録して、しょーもないこと書いてはアカウント削除してというのを繰り返してますので、名前に見覚えのある方もいらっ……ないか。別段、高頻度で投稿してたわけでもないし、トラブって削除したわけでもないし。

ま、とりあえずよろしくお願いします。

今回、登録した車種はホンダのN VAN。
先日まで本家（？）であるSUBARUのサンバーバンに乗っていたんですが、前回の車検でもう無理！　って車屋さんの方から言われまして、乗り換える形となりました。

というのも、ヘッドライトの曇りから始まり、最大は排気ガス濃度。プラグもエアエレメントも替え、添加剤も導入し、エンジンを十二分に暖め……などの試行錯誤（？）を繰り返し、どうにかこうにかクリア基準まで持っていくことができたようでして。次回以降同じ車両で車検を通すなら、エンジンのオーバーホールもしくは載せ替えを最低限しないとウチじゃ無理と。

まぁ、走行距離がノンオーバーホールのエンジンで30万キロオーバー（乗り換え時で32万キロオーバー）だったんで、むしろ良く持った方だと思います。当時ガソリンスタンドで働いていた時にたまたま買い取りで入ってきた個体で、私が全部名変等の手続きもするというの前提で、購入金額は10万程度でした。そして走行距離は12万キロくらいだったかな。８年弱乗ったんで、その間で約20万キロ走るという、ね。なかなかそれだけ走る人は居ないでしょうね。GS勤務時代でも車検預かりで２年で数万キロ乗ってる人って滅多といませんでしたし（一人だけ新規登録→初回車検の時点で17万キロという猛者は居ましたが、たしかその人は仕事でも使ってると言ってたような）。

そんで最初は乗り換えじゃなくて、大規模なリフレッシュを考えてました。エンジン、ミッション、マフラー、マウント類……など走行に関わるものほぼ一式。となると、どんぶりというか直接車屋さんに聞いたわけじゃないですが、ネットで相場なるものを見る限り、安くても100万は掛かると。

サンバーは凄く勝手が良いので、100万でもとは思ったんですが、言うても平成17年登録だったんで、20年以上前の個体になります。下回りは無論というべきか錆だらけで一部穴開いたり、リアのバンプストッパー（？）なんて錆で折れてましたし。それで、次の10年乗れるか？　更にその先の10年は？　などと考えると部品供給自体も怪しいし、ボディ自体もだいぶヤレてきてるから、そこはリフレッシュしようにも基本的には出来ないし。

となると、乗り換えかぁと。かといって同じサンバーを買いなおしたところで、走行距離は減りますが、結局同じ問題を先延ばしするだけですし、前オーナーがどのような乗り方をして、どのようなメンテをしていたかも分からないから、下手すると購入直後に大規模リフレッシュが必要になる可能性も無きにしもあらず、と考えました。


さて、十分に長くなったので、次に分けます。
読んでいただき、ありがとうございました。

正直言えば、前の相棒からしたら不満点の方が多いですが、クセが強いのをまた手懐ける（自分なりに乗りやすくする）のも今後の楽しみの一つかなと。なので、悪いクルマではありませんが、クセが強いので、おすすめ度は星３ってことで。