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ヴィーもといN VANの助手席ってフルフラット化できるようになのか、若干前下がり気味になっているんですよね。そのせいで、助手席に乗っている人はブレーキ掛けた時とかに無意識化に踏ん張ったり、荷物が滑り落ちたりする現象が起きやすいらしくて。

らしい、というのは私の場合、普段はシート倒しちゃってるんで、荷物が滑り落ちるなどのことがあまり経験がなくて、そのような書き方をしていますが、以前妹が助手席に乗った時にふんばるから疲れると言っていたのはそのせいかも。

てなわけで、揃えようと思えばホームセンターで売ってる50mm厚のゴムブロック（他の人ですが、ワッシャ類を重ねて同じくらいの厚さにしている人もネット投稿されていた）とM10のピッチ1.25、50mmのボルトが売ってれば同様の再現は可能です。

うちの近所のホームセンターにはM10の50mmというボルト自体が売ってなかったり、ピッチ1.25という方が売ってなかったり、ゴムブロック自体も売ってなかったりとしたので、ヤフーフリマの方で50mmのゴムブロックに貫通加工＋ボルト2本＋ワッシャ4枚までして1630円（送料込み）だったので、こちらで購入。地元に売っている方なればもうちょっと安くできるかもしれません。

さて、取り付けの方ですが、とりあえず他の取り付け参考例のブログ等をチェックすると前方の取り付け部のカバーを取り外し、ボルトを外し、ゴムブロックを噛ませたうえでボルトを締め付けるだけ、と簡単に説明しているところがほとんどでした。

なので、私も同様にしてみたのですが、全然穴にボルトが合わない。幸い、手元にある程度融通が利くくらいにソケットの種類があったので、押し込みながら回せるソケットを選べましたが、スパナ等だけでするにはかなり気合と根性がいると思います。

最初にやった方法としては、太目のドライバで穴のセンター出し（？）をして、やりましたが、これだけではうまくいきませんでした。なので、シートの後ろ側の取り付けボルトを緩めてシート全体を少し動くようにして、多少の融通が利く状態にしてから若干シートを持ち上げるような感じで回していけば左右ともに締まってくれました。

作業工程自体は非常に簡単なことなのに、結局２時間弱くらい掛かりました。たぶん私が下手なだけで、上手い人がやれば30分も掛からないかもしれません。それくらいの難易度です。

座った感触としては、後ろ下がりになったというのが座った瞬間に分かりました。が、私一人ですので、助手席に座った状態で走ったわけではないので、どれくらい変化があるのかは現状定かではないのですよね。ただまぁ、良さそうってのは分かりましたが、若干ボルト強度が純正に比べたら市販品は落ちるので（純正がたぶん10って刻印してあると思うんだけど、今回買ったヤツには4の刻印があった）、万が一の時は若干の不安要素があるかなと。まぁ、シートがふっとぶくらいの事故ならボルトの強度以前の問題かもしれませんでけどね。


↑取り付けた直後


↑取り付け前の座面の角度


↑取り付け後の座面の角度

土曜日は１か月点検のあと、岐阜は本巣市にあるモレラに行って。
早朝に休出したのはいいけれど、靴を履き替えるのを忘れて作業用靴で帰ってしまってスリッパ？　で運転。

日曜日は早朝から日帰りとっとりしてました。
思いつきだったんで、コレという予定はなかったんですが、とりあえず通販で買うつもりをしていたスイーツなどを買いに、八頭町にある大江の郷自然牧場へ。

こちらでは平飼いで育てられた鶏卵とその鶏卵を使ったスイーツやらグルメを買うことができる場所でして、卵に関しては10年くらいはもう利用しています。正直安いものではないです。むしろ、高いと思いますが、鳥取県外からも多くのお客さんが訪れる場所ですね。

なんでも、年間30万人くらい訪れるとか。某レジャーパークとか某ショッピングモールなどからすれば年間30万人くらい序の口かもしれませんが、鳥取県の人口が55万人くらいらしいので、単純2人に1人は行ったことがあるというレベルの施設（店舗）が、正直こんなところにあるの？　って言いたくなるくらいの場所にあるんですから驚きです。ホントに回りは山と田んぼしかありません。気になる方はグーグル先生でチェックしてみてね。

もうほとんどそしてとんぼ帰り。いかんせん行きも帰りも下道なので。帰りくらいは高速使おうかなーとも思ったんですが、今ちょうど名神高速が集中工事しているので、混む可能性大と。舞鶴若狭道を使っても最終的には名神になるし、下手なところで降りたらどれだけ費用いるか分からないしってことで。

そして靴は結局履き替えられていないままなので、スリッパ？　のまま。これのせいか、はたまた日帰りで敢行したせいなのか、めっちゃ疲れが月曜日まで引きずりましたね。今週土曜まで出勤なのに……。

ディーラーで初回１か月の無料点検をしてもらいました。
もう3000Kmも走ったのかとなりましたが、まぁ鳥取ったりしてれば3000Kmくらいすぐ行きますし？（片道およそ300Km、県内移動して帰ってくると大体1000Km前後は走ることに）

さて、１か月乗ってみて思うところを挙げてみますと。

外見は別段言うこと無しですね。
前の相棒（サンバーくん）でもLEDヘッドライトバルブは入れてはいましたけど、今の方が見やすいですね。単純的な明るさだけなら社外のLEDヘッドライトバルブの方に利があるでしょうけども、ユニット本体の構造がやはり合っていないのでしょうね。規格が同じに作ってあるから付くってだけで。余談ですが、社外ヘッドライトバルブには大抵車検適合品とか車検対応とか書いてますが、高確率でハジかれます。主な理由はいくつかありますが、それは省略。

内装に関してはダッシュボードだけでなく、ルーフなどもブラックトーンなのはいいですね。ただ、難点がいくつか。

まずグローブボックスが無い（収納が少ない）。バイザーのとこあたりに付ける物置…（名称忘れた）やその他の小物類を売るためなのかは分かりませんが、グローブボックスすら無いってのはなぁ。車検証が入る車屋さんでくれるアレを入れる場所が無いんですよね。運転席のシート後ろにポケットはありますが、車検証などの最低限の書類以外の説明書やら保証書やらを入れたままにしておけば、ポケット生地が伸びてしまいますので、私は最低限の書類をクリアファイルに入れてそれだけを入れてます。説明書とかは家に。載せておいてもほぼ見ることないしね。

助手席のシートが前後スライドもしなければ、リクライニングの角度も甘いのもシートの作りのショボさも難点。フルフラットできるようには分かるんですよ。けど、もうちょっとどうにかならんかったんかなぁって思いますね。

運転席もシートを寝かすと変な段差みたいのが丁度腰あたりが浮くような感じになって、ちょっと一休みがし辛いのもあります。そのための助手席側がフルフラットにできるようになってる？　別でマットひかなきゃ硬くて寝れたもんじゃないし、荷物や同乗者がいる場合どうするんだって話。まぁ、寝かし過ぎなければ腰の痛みはマシなんですが、ちょっと起き気味にはなってしまいますね。

リアシートは今のところ誰も座ったこともないので分かりませんが、やはり窓がポップアップしかできないのはちょっとなーって思います。せめて半分くらいでも開いてほしい……。

トランク部分に関しては、まだそこまで荷物を載せたことがないので分かりませんが、気になるのはやはりタイヤハウスというか足回りの取り付け部がある故に膨らんだあの部分がどう影響してくるか、ですね。12月くらいには冬タイヤへの交換で妹のクルマのタイヤ（MAZDA6用18インチ）とかを積んだ時に前の相棒との差がはっきり分かることでしょう。
あとはトランクゲートの淵に手を掛けるところが付いていたら尚良かった。紐はあるけど、最終的にはゲート淵に手の跡付けたくないからナンバーのところ押して閉じてます。

運転席の話に戻りますが、液晶モニターメーターは存外見やすい。日中の明るい時でも問題なく見えます。欲を言うなれば、表示はマニュアル車専用にタコメーターが出ているんですけど、シフト位置も速度の横あたりに表示してほしかったですね。スペースが無いわけじゃないと思うんで、ファームウェアアップデートみたいな感じでしてくれないかな。あと平均燃費計は今のところ計測している限りだと全然違うじゃないかってほどズレてる感じはないですね。それでも、実燃費は表示のマイナス1，2Km/Lくらいありますが。

運転支援に関してはマニュアル車はCVT車に比べるとかなりハブられてるんで、余計な機能が要らない私にとってはちょうどいい。なんならメーターの切り替えスイッチなどがステリモについていますが、マニュアル車のみ別スイッチ化して簡単にステア交換できるようにしてほしかったですね。現状だとワークスベルから出てるステリモ移植キットなるものを使う必要があるのですが、ボスとそれだけで5万くらい要るという。なので私はディーラーオプションである本革ステアの方にしましたが（こちらも5万くらい）。

走行に関しては、前の相棒からすると運転席がフロントエンジンになった分下がってますから、視認性の悪い交差点ではちょっと不便になったかな。その分安全性が増したとも言えるのだけど。あと、回頭性能というか小回りに関しても前の相棒の方に分があるかな。ホイールベースが伸びたせい（おかげ）で直進安定性は良くなったと思いますが。

燃費に関してはレビューでも書いた通りのままですね。下道オンリーなら燃費はかなり良いと思います。余程無駄な吹かしやアイドリングをしなければ、20前後は記録すると思います。ただ高速となるとエアコンをオフにしていてもずいぶんと悪くなる。一応80Km/hくらいで先頭車が前に居ると多少マシな気がしますが、100Km/hくらいで自分が先頭車だと16くらいまで落ちるっぽい。前の相棒よりも6速マニュアルになったのもあって1000rpmほど回転としては低いんだけどな……。


もう早いもので1か月経って、3000Km超えて。今回の点検でも異常は無く（逆にあったら困るけど）、改めてよろしくって感じですね。明日はヴィーとどこへ行こうか。

今日は会社で定期的に受けなければならない、特化則の健康診断日で大津まで行ってまして、その帰り（？）に三重県は志摩市までぷらっと。

会社のそれも正直誰もが、こんなので何が分かる？　というような内容ですし、わざわざほとんどの人が片道１時間くらい掛けて行って１０分くらいで終わる健康診断に何の意味があると思っているそれなんですが、まぁ会社運営の法令上なんかあるんでしょ。特に塗装業なのでシンナーとかを日常的にかつ、わりと大量に使いますから。

それはさておき、とりあえず行きは下道で行ってきたのですが、グーグル先生だと病院からおよそ３時間半。ケンドのナビで下道指定だとおよそ５時間。グーグル先生はえ？　こんな道通らすの？　ってくらいの狭い道や酷道険道を通らせることで有名なわけですが、そんなに開きあるかと。

今日は一人ですし、スマホホルダーは前の相棒サンバーくんの時からそうでしたが、付けたくないので、ケンドのナビで行ってきたのですが、まぁ５時間くらい掛かりましたわ。距離は150キロくらいなんですけど、津市入るあたりまではそこそこ順調に来れたのですが、そこからは動かないってほどではないにしろ、トロトロー、トロトロー。そして赤信号ー。多少大回りか京都市内が混雑するだろうけど鳥取った方が良かったかな……と思える始末でした。

そんなこんなでたどり着きまして、漁港の駐車場（協力金300円）を支払い、大王埼灯台まで。ここにはいつぞやの旅番組かなんかで干物屋さんが紹介されていましたので、ちょっと行ってみたいなーと思っていました。

灯台には初めて昇りましたが、ちょっと怖いくらいの高さはあるものの、さすがは灯台、見晴らしは最高でした。天気は今一つでしたが、幸い雨は降りませんでしたし。そして昇った時は私以外誰もおらず、ちょっとした貸し切りタイム。しばらくするとカップルと思われる１組がいらっしゃったので、退散。下に降りると若いにぃちゃんらやらが昇るかどうかの話してたりしたので、ちょっと時間がズレてたら景色を満喫できなかったことでしょう。いやー良かった。

そして前後しますが、灯台の協力金を払う窓口では黒猫ちゃんが。地域猫らしいのですが、看板猫も兼ねているご様子。カメラ目線いただけました。

あとは干物屋さんでアジの開きとサメの味醂干し（各700円）を買って、道中のマックスバリュで遅めの昼飯（唐揚げ弁当……税別398円）と飲料をいくつか買って道の多少迷いながら帰路につきました。

今回、リジカラを付けてからの初ロング（？）ドライブだったんですけど、心なしか先日鳥取った時よりかは運転が楽だったような気がしなくもないです。特にカーブや交差点でふら付きが少なくなった……ような気がします。リジカラよりもアライメントの方が強く関与しているかもしれませんが……。



※灯台の写真のみ、一部加工しております。

リジカラ取り付け完了です、って自分で取り付けたわけじゃないのですが。
写真はありません。見た目としては変わってないからです。

まだクルマ自体が新しいためか、そこまで全然違うぞ！　というほどの体感はありませんが、芯が太くなった感じがしますね。インナーマッスル強化。あとは足回りの硬さが少し分かるようになったかな。

サンバーくんの時に比べたら減衰固めでも全然マシ、だったんですが、ほんの少し、硬いか？　と感じるくらいにはなりました。これが正直リジカラを付けた効果なのか、約２日代車というクニャクニャあんよなクルマに乗っていたせいなのかは分かりませんが。

ついでにアライメントも点検調整が入ったわけなんですけども、以外にもテキトーで合わしたものだったんですが、そこまで大きくズレてなかったです。それでも車検的にはアウトなレベルではズレてはいたんですが、こりゃヒドイというほどではなかったかな。車高調取り付けた時は素人目に見てもタイヤがそっぽ向いてましたけど。

とりあえず、これで当面チューニングは終わりになるかな。
クルマ引き取って１か月もしない間に弄りすぎたですわ。次は河合製作所のバー各種あたりいけたらいいなぁ。それとも１脚ずつブリッドのバケットシート入れるか？