浅井ジークフリードのブログ一覧

「レベル99」
「フルスペック」
「フルチューン」

こういう言葉に惹かれる気持ちは、すごくよく分かる。

実用性だけを考えれば、そこまで必要ない。
性能を最大まで引き上げても、その性能を日常で使い切れるとは限らない。

それでも人は、「せっかくなら全部やりたい」と思う。

数字を最大まで上げる楽しさ
数値を一つずつ上げていって、最終的な数字を眺める。
装備を一つずつ揃えて、全部完成した状態を目指す。

ゲームでレベル99を目指すのと、少し似ている。

そこにあるのは、必ずしも合理性ではない。
「最大までやった」という達成感そのものが楽しい。

車にもある“最大化のロマン”
車でも同じで、「純正で十分」という話だけでは片付けられない趣味性がある。

馬力を上げる

足回りを変える

補強する

軽量化する

見た目を仕上げる

そして最後に「フルチューン」と呼べる状態まで持っていく。

実用上必要かどうかとは別に、そこまでやり切ったこと自体に価値がある。

趣味は“無駄”だからこそ面白い
時計だって、正確な時間を知るだけならセイコーで十分だ。
ゲームだって、レベル99まで上げる必要なんてない。
服だって、着られればいいわけではない。

それでも人は、性能や数字を突き詰めたくなる。

だから、「フルスペック」や「フルチューン」という言葉に惹かれること自体は、決して悪いことではない。

「楽しみとしての最大化」か「義務としての最大化」か
大切なのは、
それを趣味として楽しんでいるのか、
それとも「やらなければ損」「やらないと本来の性能が出ない」と思わされているのか。

前者なら、それは立派な趣味だ。

必要かどうかなんて関係ない。
「全部やった」「最高まで上げた」「ここまで仕上げた」
その達成感にお金を払う。

それも車趣味の一つだ。

レベル99の景色は、レベル99を目指した人にしか見えない
だから私は、「そんなの必要ない」と言って、そのロマンまで否定したくはない。

レベル99を目指す人には、レベル99の景色がある。

実用性だけでは説明できないからこそ、趣味には面白さがある。

自動車のアフターパーツには、純正部品を「強化」したものがある。

その存在自体を否定したいわけではない。実際に必要な人もいるし、気に入って使い続ける人がいるなら、交換や補修の需要が生まれるのも当然だ。

私が好きではないのは、ネット上で必要性の低い商品を、あたかも必要なもののように見せる誇張したマーケティングだ。

「純正では強度が足りない」
「これを入れることで本来の性能を引き出せる」
「知らないと損をする」

そんな言葉を並べて、ユーザーに「自分の車にも必要なのではないか」と思わせる。商品の性能を具体的なデータで説明するのではなく、不安や期待を刺激して需要そのものを作ってしまう。そこに違和感がある。

商売なのだから利益を出す必要があることは分かる。でも、必要のないものを必要だと思わせることで利益を出すのではなく、その店やメーカー自身の「芸」を売ってほしい。

ここでいう「芸」は、単なる整備技術だけではない。
車についての知識。仕事の丁寧さ。仕上がりの美しさ。独自の加工技術。商品開発の発想。客とのコミュニケーション。ユーモアや遊び心。そして「この人だから頼みたい」と思わせる人間性。

ネットでは、商品そのものよりも売り方によって価値が作られてしまうことがある。だからこそ、必要性を誇張するのではなく、「自分たちはこんなことができる」というところで勝負してほしい。必要なものは必要だと説明する。必要のないものは、必要ないと言う。そのうえで、自分たちの技術や知識、個性で客を惹きつける。

私は、そちらのほうがずっと格好いい商売だと思う。強化パーツを売ることが悪いのではない。

「強化」という言葉を利用して、必要性まで作り出してしまうようなネット上の誇大マーケティングが好きではない。

売るものは、必ずしも「機能」でなくていい。
その店、その会社、その人にしかない「芸」を売ればいい。

そういう自動車業界のほうが、よほど面白い。

自動車のアフターパーツを見ていると、どうしても好きになれない商売がある。
そもそも強化する必要のない部位まで「強化パーツ」と銘打ち、あたかも純正品が劣っているかのように見せて利益を出そうとする手法だ。

もちろん、本当に純正を超える精度や耐久性を持つ製品もある。
問題にしたいのは、機能上の必要性を曖昧にしたまま、「強化」という言葉の響きだけで付加価値を捏造し、消費者の不安や所有欲を煽って買わせようとする姿勢だ。

「商売なのだから、利益を出さなければ生活できない」
その理屈は分かる。だが、生活のためなら必要性の低いものを無理やり必要に見せて売ってもいい、ということにはならないはずだ。

そもそも、商売で利益が出ないことは、それほど恥ずかしいことなのだろうか。

日本の産業構造を見渡せば、企業規模を問わず無数の公的支援が存在する。
小規模事業者には持続化補助金があり、中小企業には設備投資や省力化の支援策がある。中堅企業にも税制優遇や大規模投資への補助が用意されている。

これは中小企業に限った話ではない。
例えば自動車産業のように、雇用やサプライチェーン、輸出や技術基盤を支える重要産業に対しては、政府が大企業へ巨額の支援を行う。経済安全保障の観点から、トヨタグループなどの蓄電池設備投資に最大1,178億円の助成が決定されたのもその一環だ。

もちろん、大企業への補助は「単なる企業救済」ではなく「国益のための産業政策・投資」という側面が強い。一方で小規模事業者の支援はセーフティネットの側面が大きい。性質は異なるが、「事業運営や産業維持において公的資金が入る構造そのもの」は、日本経済の前提として組み込まれている。

「企業はすべて自力で稼げ。政府は一切手を出すな」という完全な自己責任論で社会が動いているわけではないのだ。

ならば、個人の自営業者が経営に行き詰まった際、公的な支援やセーフティネットを利用することを、過剰に恥じる必要はないのではないか。事業収入だけで生活が成り立たないなら、条件を満たせば生活保護という選択肢だって存在する。

「生活のためだから仕方ない」と割り切り、不必要なものを言葉巧みに売りつけるくらいなら、事業を縮小するなり、支援制度を活用するなり、場合によっては撤退を選ぶほうが、商売としてよほど誠実だ。

撤退や廃業、支援の受給には大きな精神的ハードルがあることも分かる。自力で稼ぐことへの誇りがあるからこそ、無理な商売に走ってしまう苦悩もあるだろう。

だが、大企業であれ個人事業主であれ、必要な場面で国の制度に頼ることは社会的な権利であり仕組みだ。

利益が出ないことは、決して恥ではない。
利益を出すために不誠実な商売を続けるくらいなら、正直に「このやり方では厳しい」と認め、使える制度を使って出直すか、畳む。

「商売を何としても継続すること」以上に、「どういう方法で利益を得ているか」のほうが、ずっと重要なのではないだろうか。

自動車には昔から、いわゆる「オカルトパーツ」と呼ばれる商品が存在する。

科学的な効果について疑問を持つ商品であっても、なぜか廃れることなく、形を変えながら現在まで残り続けている。

私が特に気になるのは、商品の効果そのもの以上に、その周辺にあるマーケティングの構造だ。

商品を販売して利益を得る。
その利益をモータースポーツなどへのスポンサー活動に使う。
そこで得た知名度やブランドイメージが、今度は商品の信用につながる。

商品販売 → 利益 → スポンサー → 知名度・信用 → 商品販売

こうして循環が成立する。

もちろん、スポンサー活動そのものが悪いとは思わない。モータースポーツに企業が資金を提供することは、自動車文化を支える重要な活動でもある。

ただ、スポンサーしていることと、その商品の性能が証明されていることは本来別の話だ。

それでも「有名なチームを支援している」「モータースポーツに関わっている」という事実が、いつの間にか「この会社には確かな技術がある」「この商品もきっと効果がある」という印象につながっていく。

私が違和感を覚えるのは、まさにそこだ。

商品の性能とは別のところで得た信用が、商品の性能を裏付けるかのように機能してしまう。

そして、その信用によって商品が売れれば、またスポンサー活動に資金を投入できる。

こうして一度できた循環は、簡単には止まらない。

だから私は、オカルトパーツについて考えるとき、単に「効くのか、効かないのか」だけではなく、なぜ人はそれを信用するのか、そしてその信用がどうやって再生産されているのかまで考えてしまう。

商品を信じること自体は個人の自由だと思う。

ただ、スポーツやブランドの持つ信用と、商品の性能についての科学的な根拠は、切り分けて考えたい。

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