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本格的なオフ会自体、初めての参加だったのですが、あれだけレガシィが集まると壮観でした。

太陽が出ていたにもかかわらず、あいにく気温が上がらずでしたが、皆さんの個性あふれるチューニングはいい刺激になりました。
さすがに今月厳しいのでポチっとはないですが・・・(´・ω・｀)


最後に今回の反省：
　KYでサーセン。
　次回までに少しはYするように精進します(ﾉ∀`)

GWの始まりにエンジンチェックランプが点灯して、ECUリセットかけたら消えたところまでは前回のお話。

ちょうど今日からディーラーが営業開始ということで、朝一に電話して調査してもらうことにしました。

夕方頃に報告があったのですが、結局前回の加速の息継ぎの調査で二次エアシステムのブロアモータにつながるカプラーをしっかりと挿していなかったために、エンジンの振動で緩んで接触不良になったことが原因だったそうで・・・

道理で走行できたわけだ(；´Д｀)


ついでにABSユニットのグロメットは前回の作業とは無関係だそうで、自分自身もそのあたりの作業は一切行っていないことから、なぜ無くなったのかは謎のまま。
自然に抜けるのはありえない場所なんだけどなぁ・・・

最後の最後で写真を撮り忘れました(ﾉ∀`)

が、今回はスピーカー周りにデッドニングを施さなかったので、ささっと交換完了です。

余談ですが、なぜかスピーカー交換後、エンジンチェックランプが点灯しっぱなしになり、ディーラーに電話するもGW期間中でお休み。

ためしにバッテリー端子を外してECUリセットをかけてみたら、ランプが消灯したので、見た目上は大丈夫なようですが、休み明けにディーラーで確認してもらうことにします。
ついでにABSユニットのカバーについてるはずのグロメットがひとつ、外れたままになっているので(多分先日の加速の息継ぎ関連の作業で付け忘れたと思われます)、一緒にお願いしようかと。

雨が降るかなと思いつつ、午後から作業を敢行しました。

フロント側のみの交換で日が落ちてしまったので、リア側は次回に持ち越しです。


単に交換だけだったら休憩込みで、2時間くらいだと思いますが、ヘタにスピーカー周りのデッドニングに手を出したばかりに、寒い中5時間の作業・・・

まず、

　　加速の息継ぎはどのようにして起きたのか？

については明確な回答がありませんでした。

ただ、エアフロメーター交換、A/Fセンサー交換、燃焼室洗浄、スパークプラグ交換の作業を行って症状が出なくなったことから、センサー周りの不具合が原因だと思われますとの回答。


それなら、ということで意地悪くも交換前と交換後のログデータの提示を求めたところ、交換前のログデータを上書きして消してしまったとのこと・・・（；^ω^）

まぁ専門家ではないので、ログを見たところで良い悪いの判断は無理です。
ただ前後の差異を見ることで、視覚的に悪い部分を認識できると思うんですね。


そのあたりの話と、連絡が遅かったことをお伝えしておきましたが、全体として対応には誠意を感じました。

また今回のドタバタした部分は今後改善していきます、と力強くお答えいただいたので、期待したいと思います。