タイヤマン930☆ModExのブログ一覧

以前のブログに登場したダイブツ号。預かった途端にトラブル続出・・・・<(T◇T)>
ですが本当の目的は車高調の製作です。

やはり勝てるマシン作りの為にはトーションバーでは限界があるようなので、コイルオーバー化計画実行です。



今回使用するのはダイブツさんが仕入れてきた国産車用のフルタップ車高調です。ピロアッパーに１６段の減衰調整もついているのでなかなかいい素材です。

まずはリアから始めます。


ピロアッパーを取り付けるためのアダプターを製作します。これも色々悩みました。ピロアッパーにしなきゃ簡単なのですがせっかくあるんだから・・・ってノリで(^^*)
どうせやるなら完璧な仕様のほうがいいでしょ



車高調に付いてたピロアッパーも加工してスペシャルピロアッパー完成！
これでボルトオンでピロアッパー化できます。


で、次に問題なのはボディー側のクリアランスが少ないことです。
もともとダンパーしか付いてないところにバネまで入れようって言うんだから無理があります。
そのままではバネが当たるのでまた特殊なアッパーシートを製作しなければなりません。


ロングアッパーシート
ジュラルミンの塊から削り出すのは結構大変です。ほとんどが削りカスに・・・・


これで完成！


車高もいい感じです。


なんだか結構簡単そうに見えてしまうかもしれませんが実際コレだけで何日掛かったことか・・・

少々燃え尽き気味・・・

まだ半分だぞ～

つづく

またまたサボってネタを貯めてしまいました。

今回は今までリアだけ上がっていて気になっていた車高を調整することにしました。






試しにトーションバーのスプラインを一個ずらして組んでみましたが大失敗・・・リアの車高が豪快に下がりすぎてしまいました(汗
ダメだこりゃ・・・



ならば違う方法で！ということでスプリングプレートをじっくり調べてみる。
お～なるほど！色んな調整が付いてる事を発見！
車高、トー、キャンバーが偏芯のボルトで調整できるようになってます、スゲ～さすがポルシェ・・・

まず車高を調整、これがまた面倒くさい・・・何回も組んだりバラしたりしました。



車高が決まったらリアのトーを見るためサイドスリップテスターで調べてみる。

テスターの針がトーイン側に振り切れる。


キャンバーも左右バラバラだし、こりゃ大変そうだ・・・
キッチリやらないとダメそうです。


ウチのアライメントは超アナログです。
糸とか棒とか板とか目とか使います。


また何回タイヤを着けたり外したりしたことか・・・
ようやくキャンバーもマイナス１度で落ち着き、トーも決まりました。


走ってみたらだいぶ車が軽く走るようになりました、初めからリアのトーがかなりインになってたのかもしれません・・・