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取付後、約１日半走りましたが、うぉ～というほどの変化は無いですが、確実に全体的なトルクアップは体感できました！いつもエンジンの回転がゆっくり下がってくる急坂も下がらずに踏ん張ってました。
まあ 効果はあったので次回はいよいよＭＤＩかなと…しかし、かなりお値段高いしなぁ(笑)

何とかもう少し走る車にしたいので点火系の強化をしたく、ついにウルトラブルーポイントプラグコードをつけました…そんなに大袈裟な事でもないかな(笑)
まだ 今まではＮＧＫのブルーコードでノーマルよりは抵抗値が半分の８ＫΩ？でウルトラブルーは０，５Ω。ドンだけ差があるのかな。後で乗るのが少し楽しみ。走らない非力な車には効果などが直ぐに判るのでそういう面では愛車のNA、3ATの亀さんアルトは面白い(^-^)/

先週に作業したワークス用メーター移植です。某オクで走行距離がかなり近いのをゲットできました。色々と、てこずりましたが全て、ミンからの方の丁寧なアドバイスや整備手帳を拝見して無事に取付ける事が出来満足しています。
やはりオドメーターは便利です。タコは外付けもあるのであまり意味無いですが(笑)まぁ視認性がよくなったのと見た目も良いのでＯＫです

暇あればしようと思っていたフロント側のウィンカーランプ色の透明化。ワークス用のフロント周りを移植しているのでランプユニットはバラせば以外と簡単でした。後はオレンジバルブに銀色を吹いて組み付けて完成でしたが…バルブのピンが角度付いてるのを購入してしまい少し、てこずりました
サイドマーカーは透明バルブにオレンジゴムカバー仕様で、ゴムカバーに銀色吹きましたがこちらはＮＧでしたこちらも同じようにする予定です。