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先日作業したブラシングの感じがいいので、更に良くという事で、安い、早い、ウマい？と噂の（自分の中だけで(笑)）のフェライトコアを取付けてみました。とりあえず４個 あるので、迷ったあげく、プラグケーブル３本とプラシングしたケーブルにつけてみました。走りはまだあまり分からないですが、アイドリング時のHIDのちらつきがなくなりました。これって効果あったのかな～？…あった事にします(笑)

アーシングはしてましたが、プラシングというオルタのＢ端子とバッテリープラスを繋ぐものをすればアーシングの効果も更にあがり、非力なアルトにはかなりトルクアップが体感できた。という情報を得て（ゴマさんありがとう）早速してみました。写真ではわかりにくいですが、オーディオ用の８SQケーブルと60Aのヒューズをかまして付けてみました。
電圧は今までより０，５Ｖ程上がったみたいです。走った感じでは低中速のトルクアップは感じました！材料は新古品などでなんとか千円ちょいで済ませれたのでビンボーチューン好きの僕的には満足です！

コイル交換のついでにエアクリの外気導入部を少し換えてみました。赤いのは定番？水道パーツです(笑)効果の程は…見た目です

何げに点火コイルを換えようと思い、あれこれと情報を探し、ミンからで実践されてる方を真似させて貰いましたルーカススポーツコイルを付けたいてみました。今迄のコイルがそんなに劣化はしてなかったのか、大きな変化は見られないですが高速域になれば今迄よりは伸びるような感じです。ＡＴなので変化は分かり難いですが長い登りを今迄よりはグングンと加速していくようになりました
しかし エンジン始動がかなり悪くなったので今は外してノーマルに戻しています。

ついに念願のレカロデビューをしましたレカロの古いタイプのＬＴというやつで両サイドと座面の長さが調整できるシートです。レールもレカロ純正…しかしネジやらスペーサーなどは半分以上が外品…まぁ、両方ともヤフオクにて中古で送料込みで１万５千円という事で納得(笑)装置後はサイドからのサポートがとても良くいつも走るカーブでもノーマルとの差はかなり実感できます。あとは長距離にては、どんな感じかなってとこです。疲れ方が違うよっていうのはよく聞きますが、楽しみです～！