わたしのGSX-8S 2025年式 シビアコンデション点検に出しておりました。
スズキワールドにて一週間預けておりました。
かかった金額とか、簡単にまとめます。
もともとは200キロ走行の試乗車落ち中古車。
購入時に2026年は初回点検以外は特に受けなくていいよ～と店長さんが言ってくれていました。
で、じぁいつ持ってくればよき？と聞いたら「1万キロでプラグ交換するなり！」と助言をいただいたので、メールで問い合わてからバイクを預けに行きました。
で、預けに行く前にそもそも
「MotoDXのプラグ入れたいけどお店で対応できますか？」
→「部品代金先にくれれば対応できるんゴ」
というやり取りがありました。
これは問題なく対応してくれましたが、店舗に行ってお金払うか、振り込みなのでめんどくさいっちゃめんどくさい…でもしゃあない。
なので明細は純正プラグではないです。
そしてシビアコンデションの点検も「プラグ交換するなら工賃お得ですよ！」っていうセールストーク（メールですが）があり頼むことに・・・
プラグ交換だけだと工賃だけで14000円かかるんですよねｗｗ
たけえや！
というわけで抱き合わせのシビアコンデション点検なわけです。
お店に無事預けて、引き取りの日・・・・を迎える3日前くらいにお店から電話
「エアクリ＆プレエアクリ交換お勧めしますがどうします？」
→そっちの判断で交換してくれい！任せるぞよ！と返答
その後もう一本電話があり
「775さん、クラッチワイヤー半分死んでます。交換必須です」
「え、なんでだろ・・・。とりあえず交換お願いしやす！」
というやり取りがありました。
でお支払いとか、簡単な作業報告がこんなかんじです！
クラッチレバーを社外品に変えてあり、相性か組み込み時のミス（こっちが濃厚）かなーとか思いました。
自分でレバー交換したときにパワー！でやったからそれ原因じゃろ・・・と思いつつお店のメカさんに詳しく聞こう！って感じで受け取りに行きました。
点検自体はつつがなく終わったので割愛。
チェーンの清掃給油でホイールもきれいにしてもらってうれしかったですねｗｗ
エアクリ＆プレエアクリはうっすら汚れていて、使えなくもない感じではある。
とりまお店の基準が分かってよかったです。
基本1年走ったら交換する類の部品だし自分で帰ることはしないのでいいタイミングかなと。
クラッチヤイヤーに関しては、メカさんと話した結果
「レバーも角が鋭利ではある。相性もあるかも」
「多分775さんの組み込みの時に負荷がかかっている可能性は否定はできない」「お店としては純正レバーなら保証効くが今回は無理です。すいやせん。」
とのこと。
自分としては勝手に交換してるので保証は聞かないの知ってたのでモーマンタイ。
原因がとりあえずプロのメカさんに診てもらえたことで絞れたことがありがたい。
オイル交換のタイミングとかでチョコチョコ確認するしかないな～という感じでお話も終了。
プラグに関しは
「そもそもプラグメーカーの保証が5000キロズラ。
SWのいう10000キロでなるべく持ってきて交換してほしいズラ。
20000キロとか無交換で走っている人はいなくもないがおすすめはできズラ」
とのことで10000キロくらいでディーラーにお預けるのはルーティーンになりそうですね。
あと明細書見てて「エキゾースト云々～」みたいのがあると思いますが
「775自身でヨシムラを手ルクレンチで締めてるから、SWでも確認してちょんまげ！」で確認お願いした次第です。
これも定期的にゆるみを確認することになりました。
やることが増えたけど暇だからいいや～
むずかしい部分はプロに任すんゴっていう感じの点検でした。
半年後には1年点検があるので、そこからは1年スパンできちっと見てもらうことになりそうです。
あとバーエンドも入庫時は純正ハンドル長に戻してくれ！ていわれたのでテキトーなバーエンドも購入予定です！
この点検は草津ツーリングの前日に車両を受け取るようなタイミングだったので前後しますがたぶん誰も気にしない！
Posted at 2026/09/28 19:43:18 | |
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わたしのGSX-8S 2025年式 シビアコンデション点検に出しておりました。
タイトル通りでグーグル大先生のAIアシスタントで画像を生成しました。
