シーラ136のブログ一覧

栃木〜青森まで愛車で出張してきました。
総距離1100km
　
・高速は復路90km/hにて、実走行＋残距離で750kmだったのでこのくらいで巡航しないと燃費は不利か。。。行きは110km/hくらいで、同上650kmくらいだったので。。。結構な差かと思います。でも流石に時間はかかる💦
・RECAROを無理くり座面下げたせいか、2時間越えると腰が痛い💦本末転倒なので、ピレリシート自体がある程度テンションかかるまでタイラップを絞ってからは改善されました。。。まさに自己責任というか自業自得というか。。。部品の性能を発揮してナンボ、身に沁みました💦
・ダウンサスについても見た目、乗り心地共に落ち着いてきたようです。見た目は言わずもがなかっこいい！！と自己満😀乗り心地は大きなバンプでなければ程よく吸収はしてくれるようです。純正より若干ソフトかと思います。

高速ばかりだったので楽しめた感じではなかったけど、いいドライブになりました🚗

出張で青森に行きます。
実家が岩手なので赤オーラ君と。実家でお世話になり、そのまま明日の早朝に青森へ向かおうと思います！帰りがしんどそう。。。

RECARO下げすぎたのか腰が壊れそうになったので、タイラップを絞り座面を少し上げました💦
運転席はあまりいじらないほうがいいかも。

カーライフ3台目に乗っていた70スープラの2.5ツインターボRです。25年前は中古で80万で買えたけど今は5倍くらいするみたい💦
今の車はどれも速いし燃費もいいしいい車だと思うけど、平成初期の車もよかったなー、決して速くはなかったと思うけど力強さとかシートに吸い付けられるような加速とか😀
車はこのくらいの角度がカッコよく見せてくれるお気に入りの構図ですね！
オーラもモーター特有のトルク感のある加速感はなんかやっぱ乗ってて楽しいなー。車は楽しくなくちゃって久々にいい車に出会ったと思ってます✌️

発電時のエンジン音が大きい💦
エンジン車より大きいんじゃないかってくらい結構唸ってたので、今までにやった騒音対応をご紹介します。
①タイトル写真は標準のボンネット裏のパネルにシンサレートを両面テープで。パネルを外した裏にも10mm厚の板スポンジを挟んでいます。ボンネット裏の板金にはAmazonの制振シートを(これはあまり意味ないかも)


②↑バルクヘッド(車内側のみ)にゼトロを隙間なく貼り、余っていたシンサレート(ホムセンで売っていたホワイトキューオンなるもの)をただ挟んでいます。挟んでるだけでもズレたりしてなかった。バルクヘッドへの対策が1番効果ありました。ゼトロはたまに開けてみると剥がれてたりするので、ホムセンで売ってるブチル系の両面テープが相性いいかなと思います。



③↑エンジン後ろにホワイトキューオン。一応難燃と書いてあったけどあんまりやらない方がいいとは思います。。。効果は。。。多少あるのかな。


④↑エンジンルームからフロントタイヤハウス内へ。ホムセンで買った10mm厚の板スポンジを300mm×600mmくらいに切って何枚も押し込んでいます。ロードノイズには効果があるかもしれません。

エンジンルームについてはこんなところです。バルクヘッド以外は単体でどのくらい効果があるかは？？ですがバルクヘッドは間違いなく効果あります。色々やっちゃったので当たり前かもですが室内に入ってくるエンジン音はだいぶ小さくなってます。小さくなってるし遠くなってると言うか。定期的に見てあげないと剥がれてたりするので手間ですが、手間をかけても音は小さい方がいいですよね！
その2はないかもですが、参考になれば幸いです。

エンラージ商事さんから出ているイルミです。
純正のカバーと入れ替えるだけ。配線があるので内装は剥がす必要あり(他の方の整備手帳を見てください💦)。リベットに気を使わなければ内装も一瞬で剥がせますし、デッドニング等やっている人なら簡単な作業かと思います。
純正チックで内装のアクセントとしては優秀な部品ですね😃
色は10色近く変えられ、私はアンビエントと合わせてホワイトにしてます。