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さて、帰省を明後日に控えて今日、キャリパーとローターをサクッと変えておきました！



フルードのエア抜きペダル踏み要員は、バイトの後輩を吉野家の豚丼並で雇い(笑)



思ってたより簡単にできましたね！


ただ、純正には外品パッドつけて制動上げてたので

新たに付けた1500ccのキャリパーにセットしてあった純正パッドでは物足りなく感じました。



中古だからローターや、パッドのバックプレートも錆錆なので、制動アップの為にパッド交換するがてら


キャリパー塗装


ローター、バックプレート新品投入



と行きたい所です☆


ローターはもちろん、スリットローターで♪


キャリパーは、次履くホイルの履いたイメージでカラー決めようと思います(^-^)/




ホイルのマッチング準備はできました。

が、マッチング取りに行くホイルを買う可能性がかなり低くなってきました。


と言うのは、そのホイル8Jしかないからなんです…


僕の車はキャンバーほとんど付けてないからショックの干渉とかは心配ないんですが、


17履くのに車高アップを押さえるには185/35か165/40か165/35しかありませんので、これらの中で8Jに履く現実的なタイヤは185/35しか無いことになります。



しかし8Jではどうにも引っ張り過ぎ。先日の古賀MTでその組み合わせしてる方ともお話しましたが高速では80kmしか出さないそうです…



スピードはサーキットで楽しむから、って考えで17とか履かせるわけですが峠は我慢でも高速は160kmくらい出せる車じゃないと性格的に無理なので


あと、姫路までの帰省は毎回下道なんです。舗装悪い所も通るわけだからやっぱり引っ張り過ぎは用途に向きませんので

履くなら7.5Jです！


でも17の7.5Jって意外に少ないんですよ(汗



7Jなら悩むくらいいっぱいあるのに…


7Jで165履かせるのも問題ないそうですが、

純正よりタイヤが細くなるのが自分の車に受け入れられない頭の古い人間なので

185でそこそこ引っ張る7.5Jで探して行くことになりそうです(*´Д｀)=з



大変だな…