Hachimitsu_2008のブログ一覧

納車以来、ほぼ通勤（往復42km）利用と買い物など自宅周辺の街乗りのみで、1ヶ月の電費（約1,000km）はトリップメーターで6.9km/kwhでした。

本日、友人のホームコース（市原市）まで初の往復100km越えのゴルフ＆ドライブをしましたので、その区間限定の燃費を記録しておこうと思います。
往復210km、高速（首都高含む）80%、現地田舎道15%、都内一般道5%なイメージ。途中、ノロノロ合流渋滞が15分ほどありました。

結果は、帰宅時のトリップメーターで、7.2km/kwhでした。
通勤でも観戦道路中心ですが、平均速度が19km/h。今回は若干の渋滞や休日の混雑がありましたが、平均速度が37km/h。80Km/hから100km/hの巡航時は7.5km/kwhの数値も確認しました。残暑の中、エアコンも稼働の中で、まあまあの電費ではないかなと思っています。

内装・外観はフランス車らしくこだわりあるが、手を抜くというか、割り切るところは割り切っているのが値段の割には若干気になりますが、全体的に、今のところ満足な車です。

納車後、プジョーのアプリをダウンロードして、説明にしたがってe-リモートサービスの導入手続きをしていたのですが、一向に有効にできません。みんカラをはじめグーグル先生に聞くなどしていたら、なんとこの3月31日で、ドコモの３Gサービス終了で、e-2008のeリモートサービスも終了していました。

このため、現状、我が家の200V３kwhの充電コンセントでは、時間指定の充電予約ができません。e-2008購入に合わせて、電力会社をオクトパスエナジーにして、EVプランで単価が安い時間帯、深夜1時から５時の4時間に集中して充電しようと考えていたのですが、これでは寝る前に充電開始、朝起きたら充電終了の手間とロスが発生してしまいます。

タイマーを設置するなどできれば良いのですが、対策を考えます。

e-2008の納車日でした。

14年と5ヶ月乗った愛車C200ステーションワゴン（w204）から乗り換えです。
前車は、まだ、安全運転支援機能もほとんどついていない（スピード設定のみのクルーズコントロールと、車周辺の障害物センサー程度）アナログ、フルガソリン車でしたので、マイナーチェンジがあったとは言え基本設計が2020年のEVでも隔世の感があります。

本当は、中古車を検討していたのですが、e-2008が、この2026年7月から東京都のEV補助金が増額される対象車種となったそうで「新車の方が安いですよ」というディーラーセールスマンの言葉にまんまと乗せられました（汗）。実際は、３年落ちとかの中古車よりは、数十万円は乗り出し価格は高い印象でしたが、何せ初EVですから、保証がしっかりついている安心・安全を買いました。

あと、新車だと、今後は色は黒しか入ってこない（モデルチェンジ近いため？）と言われ、本当は白色かオレンジを狙っていたのですが、あまり好きではない黒で妥協しました。今を思えば、在庫車を売るための口実だったのかも？と思ったりしますが、まあ、黒は黒で、プジョーっぽくなく、高級感はあるので、良しとしています。

これから、暇を見つけて（バックデート中心になると思いますが）、記録＆記憶していきたいと思います。