愛車一覧

Mパフォーマンスモデル末尾35から、量販20へ。見た目ハッタリ仕様。パワーダウンは受け入れるが、大きいキャリパーだけは外せない。

TSI最後?の仕様変更モデル。オプションだったヘッドアップディスプレイなどが標準搭載。 ゴルフヴァリアントの買取価格が高い内にパサートヴァリアントに乗り換えたかったが、長い車はイヤとの嫁様の反対に会い、何故かティグアンを契約。 あまり見かけない車だし、直線、水平基調のデザインが潔く見えたことに ...

SUBARUのフラグシップモデルからBMWのエントリーモデルへ。。。 300馬力程度の4WDで大きくない車をピックアップしたところ、MINI JCW、audi S3、AMG A35、VW アルテオン（サイズオーバー）が候補にあがり、最終的にブレーキキャリパーの大きさで決めました。。。 M240が ...

カタログで見るよりも、実車は立派に見えます。 前から見ると、レヴォーグと区別がつかない・・・。 トヨタ・日産では許せない部分も、「スバルだから」の一言で許せそうな気がします。

nismo専用３．８Lは、とてもトルクフル。 専用エンジンですが、乗っている本人にはあまりそのプレミアム感が感じられず・・・。 （FDの方が車としては魅力度が高かった・・・。） Z33は最初は好きになれませんでしたが、nismoエアロは抜群にかっこよかったと思います。

アストラ修理不能により購入。 嫁様が普段乗るのでアストラに近いサイズ感。 パサートはデカかったので、嫁様が却下。 即納可能だったので即決。しかし、印鑑を押した日に仕様変更のプレスリリースが・・・。 高評価インプレが多いゴルフですが、10年乗ったアストラとそう変わらんなぁ〜という印象。

最終型Ｈ１４年式ＦＤ。５年間で１０万ｋｍ走破してしまった・・・。 街乗りでも高速でも渋滞でも、車に乗っていることが楽しいと思える車。自分の手と足に素直に応えてくれる。 初期設計から１７年以上経っているとは思えないフィーリング。 新しい車が出てきても、動力面でもひけを取らず、まだまだ一線級の車だと思 ...

ある意味、３８０ＲＳよりも希少なアストラ（Ｈ型）、２．０ＴＵＲＢＯ　６ＭＴモデル。 （wikiによると、登録台数４６台だとか・・・。） ２年間で１００万台を達成したにもかかわらず、日本での販売は不振・・・。 質実剛健を地でいく本当にいい車なんだけど、ＯＰＥＬというブランドイメージが日本では最悪 ...

社会人になって初めての車。 当時は、車にまったく興味が無く、たまたま流れてたシェリルクロウのＢＧＭのＴＶＣＭを見て決めた。なので、ＮＡで４ＡＴ・・・。 購入後、車の楽しみを知り、無知だったとはいえ、ＮＡでしかもＡＴを購入してしまったことを激しく後悔。ターボへの乗り換えを真剣に考えたが、ＦＤが生産中 ...

チビ用。 ＰＵＫＹ・・・三輪車の「ぽるしぇ」と言われているそうです・・・。 ドイツ製なので、剛性感たっぷりですｗ ちなみに、ここは画像置き場。