亀毛兎角のブログ一覧

なんとか取り付けできました。

レスポンスは良いのだけど、空燃比が濃くて、まだまだセッティング中です。
今のところデメリットだらけです・・・






ちなみに、キャンディさんの整備手帳を参考に、HR15の電子制御スロットルを移植。
ちゃんと動きました。

めちゃめちゃ久しぶりのブログになってしまいました。

隠れて、少しづつマーチいじってます。
まだ足らない部品があるけど、ＧＷにはコイツを取り付けたいと思ってます。
元ネタは、CARBOY誌です。

取り付け穴の補強や、埋めて開け直し、ポートの段つき修正でTIG溶接したら、フランジが反ってしまいました・・・
フライスで修正したけど、キタナイのでフランジ面はお見せできません・・・


銀マネでのレブリミッター解除は諦めました。
結局TEPSさんでレブとスピードのリミッターのみ書き換えしています。
リミッターが当たるまで廻してませんが・・・

カレスト座間で部品注文したときに見つけたインパルティーダです。
エンジンはMR20で6MTでした。


他には、ティーダに取り付けられていた、トーションビーム取り付け部とセンターフロアを繋ぐブレースが参考になりました。
気になる方は、下を覗いて見てください。

昨夜が、夜勤最終日で体力が残ってたのでマーチのメンテナスをしました。
結局朝9時までかかりましたが・・・

左前輪から異音がしてたので、外してみるとベアリングにガタが・・・
ついでに右ナックルもベアリング交換しました。
ベアリングはフランス製でした。



油圧プレスでベアリング抜くとき、左ナックル壊しちゃった(ToT)
とりあえず走れますが・・・

お久しぶりです。

今月はブログを1回も更新してなかったので、苦し紛れに更新してみます。
平日は通勤でマーチを使ってるのですが、気になるコト、思いついたコトがあり、はったりで取り付けてる銀マネを色々弄ってみました。

実は、擬似(?)レブリミッター解除が安定しない悩みがあった。
レブ前後でかなり濃くしてやれば、ある程度解除できるけど、やっぱりダメだ・・・
銀マネでのレブリミッター解除は、諦めます。




ここからは、独り言です(笑)

以前から思ってたけど、乗り方でエンジンの吹けが変わる気がする。
燃費重視で乗ってると、吹けなくなるような・・・

スロットル開度80％くらい、エンジン回転数4000rpm固定で走ってみると・・・
あらら・・・A/Fが薄く・・・14.3～6くらいに・・・
普通に走っても、しばらく薄いままで・・・

空燃比補正は、エンジン回転一定の時に進むんだろうと思ってたけど、4000rpmくらいだと、スロットル開けてても学習されちゃうんだね・・・
5000rpm～6000rpmくらいだと、どうなんだろう？？？