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2010年06月21日

コレター坊について

コレター坊について おはようございます
(^-^)/

コレター坊の事をいろいろ考えて
(Θ_Θ)

たくさんの方々から御意見を頂きました
m(_ _)m

一昨日にオイル交換をして ルームミラー内蔵レーダーを取付をしました
(^-^)/□ Mobil1

取り敢えず 勿体無いので現状維持なんですが…
('-^*)/ EF-DET

よくよく点検したら エアクリーナ近辺が油まみれに成っていて清掃しました
σ(^-^;) ナンデ?

ついこないだ清掃したばかりなのに…
(・_・)

なんだか オイルキャッチタンクが必要です
(´~`)ゞ

メカには弱いですが どこから出て来てる位は解るので 汎用オイルキャッチタンクを購入しようと思います
(^ー^)ノ

しかし 普通に走っていて これだけオイルの戻りが有るなんて…
(-"-;)

吸気にも良くないなぁ…
(ノ_・)

こりゃ 毒キノコと汎用オイルキャッチタンクを購入しようかな?
(・ω・)/

なんて 考えていたら 次から次えと 欲しい物が出てくる…
\(´Д`)/ ホシイノ~

コレボン号Jrが落ち着いたと思いきや 今度はコレター坊…
v(^-^)v

コレボンの病は治りそうにありません
ヾ(´ー`) ムリ

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/06/21 07:48:09

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この記事へのコメント

2010年6月21日 12:50
ブローバイからオイルですか?

一部のダイハツエンジンは
ヘッドカバーがダメで
ブローバイガスの油気分離が
うまくいかないとか
ブローバイのホースが詰まりやすいとか
聞いた事があります

このエンジンがそうかは
未確認ですが
コメントへの返答
2010年6月21日 12:55
こんにちは (^-^)/

その通りです このエンジンは酷いそうです
ヾ(´ー`) ダメダネ

エアクリーナ清掃どころでは 無いです
┐(´ー`)┌

困ったもんです スポーツ走行してないのに…
(-"-;)

2010年6月21日 18:54
スズキのF6もブローバイ多いですが私オイルキャッチタンクは付けません。
冬になると中に溜まった水分が凍り詰まった時エンジンの内圧が高くなりシールが抜ける可能性があるしマメに点検しないとタンクにたまったオイルがタービンまで行き最悪ブローします。
ノーマルだとブローバイは自然にエアクリが吸ってくれるのでそれが1番かと

キャッチタンクやエアクリ変える前に1度ホースや配管内の点検をお勧めします。
コメントへの返答
2010年6月21日 19:01
詳しい解説ありがとう御座いました
m(u_u)m

非常に分かり易いです
(^-^)/

しかしエアクリーナーには何故か吸わないで
(Θ_Θ) アレ?

エアクリーナー容器外に垂れだして エンジンメンバーを伝って タイヤに掛かるので やはりタンクを取付けてマメに点検をしなければダメですね
(・ω・)/

しかし リスクを知らなかったので 大変勉強に成りました ありがとうございます
('-^*)/

2010年6月21日 21:27
エアクリのケースにブローバイホースがつながってるはずですがケース側の方で詰まってませんか?
その状態でキャッチタンク付けても意味ないです。
ブローバイ多くてもエアクリに戻っていたらオイル垂れる事は無いはずですよ
問題は戻ったブローバイを吸気側で吸っていない事のように思います。
コメントへの返答
2010年6月21日 21:42
ありがとうございます
m(_ _)m

う~ん確かに 点検してみますが
(Θ_Θ)

同じ初期型のEF-DETエンジンを積んだ 他の車でも 1台だけではなくて 全く同じ事が起こっているので
┐(´ー`)┌

詰まりは無いと思います
ヾ(´ー`)

皆さん オリジナリティに溢れたタンクを着けて対処している様です
(・ω・)/

正直 綺麗に吸い込まない穴の位置だとも思っています
σ(^-^;) ヤレヤレ


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