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イイね!
2011年06月06日

トータルバランス

トータルバランス 軽自動車でジムカーナを続けていますが いろんな車達と出会い 羨ましく想う事もあったり自分の車の作り方に改めて自信を持ったりしています
スゴイ! クルマダナ (゜∇゜)

コレボンがまだ 若かった頃 (今から約15年程前)は 馬力中心に考えていました
(‘o‘) ワカーイ♪

「あの車は 何馬力だの トルクがなんぼ」 等々…
ヽ(´∀`)ノ セリカ ST205 255ps

ジムカーナ競技と出会い 当初はやはり「馬力負けだなぁ…」と思う事もありましたが…
(Θ_Θ) 55psカァ…

パワーが有り過ぎても 制御するのが難しく 軽自動車の限られた小さな車体では支えるのが困難である様な気がしますし
ヾ(´―`) キャリーオーバー

実際 直線は軽自動車とは思えない速さをしていても コーナリングは粗削りな部分が否めない車も散見されます
(;-_-) スゴイケド…ナンダカ…

コレター坊に関しても やはり徹底的な軽量化は絶対必要性を感じています
♭⌒ヾ(´―`)ノ⌒о ポイ

パワーは80馬力前後がベストではないかなぁ…
(Θ_Θ) フムフム…

超軽量 コンパクト パワー 駆動系 バランスの取れた車に仕上げたいものですね
(´∀`) ボケ~

コレボン号Jrも街乗り用の12インチタイヤだと異常な程 素晴らしい加速力なのですが 13インチだとイマイチなんですよね~
オモーイ (´~`)ノ◎

まぁまぁ 止め処もない呟きでした
m(_ _)m

早く コレター坊をカスタムしたいなぁ…

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/06/06 20:35:27

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この記事へのコメント

2011年6月6日 20:54
パワー、ほしい!!(核爆

でも、使えるパワーならあるにこしたことないと思うんッスよ。
ただ…パワー=マネー。
こればっかりは…ね?orz
コメントへの返答
2011年6月6日 21:18
ウーム (Θ_Θ)

サーキットなら ハイパワーが有利ですが…
(‘o‘)ノ

ジムカーナなら 軽自動車のハイパワーだと パワーに比例したしっかりとしたサポートが必要な気がします
(;-_-)

パワー取得にもお金掛かりますし ボディや足まわり造りにもお金掛かりますね
(´~`)ゞ

こちら北海道にて 120馬力の軽自動車がジムカーナしているのをみましたが 何だか車に振り回されている様でしたし 常にブローと紙一重の勝負をしているそうです
(´∀`)ノ

近頃 ハイパワーには興味が湧かなくなり 自分の技量とマッチングした ベストな車両に仕上げてみたいです
\(^ー^)/

2011年6月6日 21:29
ストーリアのエンジンでも、載せますか?

使っていないエンジンとタービン、コンピューターありますよ。(笑
コメントへの返答
2011年6月6日 21:36
あはは(笑) ヽ(´▽`)

お気持ちだけで…
m(_ _)m

ジムカーナで ストーリアのパワーユニットを回せる技量無いですよ
ヾ(´―`) ムリ ムリ

タービンだけ 戴いても…きっとエンジンブローします
(ノ△T)

2011年6月6日 21:30
軽さはすべての面で、
プラスになるチューニングですからね。

軽くてモワパワーなじゃじゃ馬のも、
嫌いじゃないですけど♪

トータルバランスで戦う車は、
足しても引いてもバランスが崩れて来るので、
仕上げるのは大変そう。

コメントへの返答
2011年6月6日 21:49
コレボン号Jrは まずまずバランスの取れた車に成っている様な気がします
V(^-^)V

車のバランス以外にも 戦法も有りますけど…
m(_ _)m

ダイハツ商業用ターボのEF-DETですと ブーストの限界値が低く80馬力相当が妥当で 安定している様です
(´―`)ノ

プロの方に軽量化して貰って 80馬力に成ったら かなり楽しい じゃじゃ馬に成るのでは…
(´∀`)


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