ありゃ…

スタビ高いでしょ？ばねを変えてみたらどうかな。前後４キロくらいレートアップ。

おはようございます
(ρ_ｰ) ﾑﾆｬ…

セッティングは 底無し沼の様ですね ベテランの皆さんは たくさんのバネを所有している様ですし なかなか悩ましいです
ξ ⌒ ヾ(´～`)ゞ ξξξξ

スタビは 純正品流用なので 中古ですと １諭吉もしないですが… なんだか値段の問題では無さそうな…
(Θ_Θ) ｺﾏｯﾀﾅｧ…

アドバイス ありがとうございます
m(_ _)m

８月末～９月中旬迄 本職が多忙な為 慌てずにじっくり考えつつ 進めてみたいと思います
(´∀`)ノ

スタビは硬くしすぎても良くないです＾＾;
車高調だったらバネと減衰でベースを決めてスタビはやわめでロールをサイドターン等に生かすようにするのも一つの方法だと思います。
うちのミラージュはジムカーナ時代はそうやってましたよ。

おはようございます
(ρ_ｰ) ﾊﾆｬ… ﾑﾆｬ～

今のコレター坊は F ８Kgf/mm R 4Kgf/mmに成っています
(´∀`)ノ

日曜日に たくさんの方々からのアドバイスで １番多かったのが ｢フロントのバネレートが弱い｣でした
(ｰ人ｰ) ｶﾝｼｬ

現仕様のコレター坊フロント下がりに成っている車高調整の問題や
荷重掛かり過ぎかもです…
(´～`)ゞ

確か ミラ ＜ コペン ＜ ムーヴ
と言った関係に成っているスタビの太さ…真ん中取ってコペンかなぁ…
m(_ _)m ﾁｶﾞｯﾀﾗ ｽｲﾏｾｰﾝ

最終的に走り方を参考にさせて戴きますと フロントタイヤの外径が多少大きくなりますが…
165/55R14 → 175/60R14
◎ヾ(´―｀)ノ◎

フロントのバネレート
8Kgf/mm → 10～11Kgf/mm

ザックリ考えているのは この様な感じです
(´∀`)ノ


Ｐガレの社長さんの御意見ですと
｢余りバネレート上げ過ぎても ショックの減衰力調整能力が１つしか無い為 気を付けて｣

と教えて貰いました
(´∀`)ノ

アドバイスありがとうございます 皆さんの提案をいろいろ考慮しつつ 頑張ってみます
m(_ _)m