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イイね!
2012年03月11日

見直し

見直し コレボン号Jrのギア比を見直すと
(Θ_Θ) ブツ ブツ ブツ…

同時期生産車で流用が利く所がダイハツ車両の強みかもしれません 一部新旧規格問わずといった部分もあります
(´∀`)ノ

L600系ムーヴのファイナル5.3に変更したいです
ヾ(´―`)

現仕様は ミラアバRと変わらないファイナル5.0といった内容です よくよく調べてみたら なんらセミクロスでもないや…
(´~`)ゞ

慣れてしまっているので 違和感を感じてませんでしたが… もっと加速寄りに振っていかないと駄目かな?
(`~´)三 △ 三 △ 三

単に数値的に見れば… 他車流用で 幻の車ミラX2・X4のクロスミッションを再現する事は可能ですね

ヾ(´―`)

それから ブレーキも可愛い12インチのソリッドでは 厳しいですね こちらも13インチに換装したいなぁ…

「ブレーキングが長い」

と指導を受ける事もありましたが ブレーキ効かないんですよね
ヾ(´―`) ムリ!

タイヤも太くしよう!なんならSタイヤ用意するかな?
(´∀`)ノ◎

後は エンジン・ミッションマウントを強化する
(^∀^)ノ

それから 遂にエンジンに手を入れてみよっと…
(Θ_Θ)

軽自動車同士の戦いなら 十分な55psだけれども…
(Θ_Θ)

いろいろ 聞いてやってみるか?
(´∇`)

あっ!マフラーも変えよう
(゜□゜)


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/03/11 22:57:43

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この記事へのコメント

2012年3月13日 11:00
ギア比はコースに合わせて決めるべきですよ。
加速力は良くなったけど、島と島のつなぎで距離が足りなくて、レブに当てまくるとか余計なシフト操作が増えてしまっては逆効果ですよね。

ブレーキのインチアップは、バネ下荷重の増加というデメリットもありますから、パッドで対応する方がよい場合もありますよ。
コメントへの返答
2012年3月13日 19:58
なかなか 難しい所ですが
(´~`)ゞ

成れてしまえば… とか 更にグリップの良いタイヤ それを回せるエンジン等々…
(Θ_Θ)

連鎖的に考えております
(´∇`)/

でも 費用や効果 その後 将来的な事を考えて 車の買い換えも含めて 改めて考えていますよ
(ー_ー) … …

暫くは 答えが出そうもありません
ヾ(´―`)


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