策

ターボやＮＡ問わず ダイハツのＥＦ系３気筒では 勝負に成らない 勝てない等の話を聞いた事が有るけれども…
(Θ_Θ)

コレボンのコレター坊やコレボン号Ｊｒは EF-DET EF-ZLです
(´∀`)ノ

特にコレター坊に関しては 純正タービン加工 純正ECU書換と徹底的な軽量化で凄くジムカーナにマッチングした 車に仕上がりつつ有ると認識しています
ｱﾄﾊ… ｱｼﾏﾜﾘ＋ﾀｲﾔ (´―｀)

どうしても 高回転域が弱いとされていますが タービン加工で補い 低～中回転域は もともと エンジンの特性上強いので 強烈なフルトルク感があります
＼(^ー^)／

軽の耐久やラリー等の長い時間競う競技には 熱処理的に不向きだと思いますが… ジムカーナの長くとも２分以内と割り切ると なかなかいけますよ
V(^―^)V

エンジン自体も軽いですしね
(‘o‘)ノ

ジムカーナに限りますが 近頃 ４気筒エンジンとも十分に勝負出来る体制に成りつつあるので こんな日記も書いてみました
m(_ _)m



北海道帰省時に プロジェクトガレージに戦果報告をした際に(´∀`)ノ

｢足まわりが決まれば Ｓタイヤ履かせたいね｣
(´―`)y-~~

と原社長からもＧｏサインも戴き
＼(^ー^)／

楽しみは 年末のＤ３ＳＰ戦にとって置くとして
(´∀｀)

タイヤで負けた昨年のＤ３ＳＰ戦
(｀―´)

タイヤで負けたＤＣＴＭ
(｀⊿´)

リベンジを果たすのだ！
(`～´)三 △ 三 △ 三