コレボンのブログ一覧

ＦＦだけじゃ無いかもしれないけど… 軽自動車のサイドターンって 技量的な要素も大きいけど失速しがちで 前に出る力が弱い 止まってしまう場合もある
(´～`)ゞ

路面状況やタイヤ幅 前後タイヤのレイアウト ＬＳＤ効き具合の強弱 作動形式 様々な要素が起因しているのかな？
(Θ_Θ)

コレボン独自の考えでは… もう一つ [傾斜･勾配]が起因している様におもえるのだけれど…
(〇_ｰ) ｷﾞﾛｯ

当然ながら 登りでは 減速を少なくある程度速度を残して挑まないと途中で止まるターンに成る筈だし… 登りだから結構強烈なブレーキングをしないと前に荷重が移動しない
ｱﾚｯ… (・_・;)△

下りならば 十分に減速をしてターンしなければ 必要以上にターンしてしまい おつりを貰っている場合もある
ﾋﾟﾔｯ～ (゜□゜)三 △

コレボンの場合 どうしてもサイドターンを強要されるセクション以外では サイドを引かないでいるけど 実際どうなんだろ？
(Θ_Θ)

ラジアルだから旋回軸を作るのも難しいけれど いろんな要素があっても 見事にコントロール出来る方も居る…
ｳﾏｲ (゜∇゜)

地形に合わせた コントロールも出来る様にしなければ 更なるタイムアップは難しいな
ヾ(´―｀)

いろんな ジムカーナ本を読んでも ラジアルでも楽しめる程度の解説が多く ラジアルだからこその難しさの解説は少なく Ｓタイヤ＆ハイパワー車を前提にした 解説が多い 傾斜･勾配に関しての影響は皆無 何処にも見当たらない
◇ ⌒ ヾ(´～`)

ローパワ故の走り 普通自動車に比較して 受け皿の小さなボディ 足まわり タイヤ
(Θ_Θ)

もっと 勉強しなければ成らないな！
(☆_☆)

平坦地ばかりで ジムカーナを練習していると… あの場所ならサイドターン出来るのになんて事にも 成りかね無いので
(・_・) …？

完熟歩行でも… 見る要素を増やしてみては如何でしょうか？
(´∀`)ノ



ちょっと Ｄ３ＳＰ戦の他車の走りを観る 機会を獲まして

｢サイド引き過ぎ｣とか｢あっ！危ない｣とかの声がちょっと違うな…と思った事と
(´―`) ﾁｶﾞｳﾖ

必然的にサイドターンのお釣り出しや失速している方が散見されたので みんなで勉強と言う事ですな
(´∇`)/