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本日Ｃ７３Ａミラージュサイボーグにお乗りの
まかせさんとお会いしました！

新車からワンオーナーで現在に至ってます。

ハッチとセダンの違いはありますが、今の時代にこの絶滅危惧種的な２台を並べる事が出来てとても嬉しかったし、大変参考にもなりました。


私の車は見た目ばかりいじってある全くノーマルな通勤車なのですが、こちらの白いＣ７３Ａは
見た目こそオリジナルを保ってますが中身が全く違いました。

エンジンは４Ｇ６１Ｔですが、より高出力にと変更されており
また走る、曲がる、止まるといった基本的なパーツにも全て手を入れてありました。
仕様の詳細は省きますが、おそらく国内に現存する４Ｇ６１系なミラージュの中では
ダントツに最速だと思います。

そして走行距離は２０数年で４万キロ弱、ガレージ保管、走行距離ではなく日数による全オイル類の管理・交換、そして雨の日には絶対に乗らないという徹底ぶり…

ますますミラージュが大好きになった一日でした♪





MITSUBISHI MIRAGE HATCHBACK & SEDAN　CM集

MMF２０１１岡崎に参加してきました。

今回集まった三菱車は約６００台

そしてミラージュはわずか２台…

参加した多くの車がとても個性的で見ごたえタップリなのですが、どちらかというと私の関心は旧車の方へ…

その中でも気になるのはやはり年式も近く、更にはミラージュの兄貴的存在とも呼べる
E30系ギャランでした。
出来れば同じ枠、もしくは列、そして何より隣に並べてみたかった…

そんな私の車ですが、何故か周りはエボ系や高年式な車ばかりで、しかも片隅の方にひっそりな感じでしたから…

あと今回イベント協賛店にてＡＭＧのプラグコードカバーを発見したので迷わず即購入。
きっと実車のギャランＡＭＧを間近に見てしまった影響なのでしょう…
その他にはCOLT-GTiエンブレムなんてのもありました。



それをコレと付け替えると



なんちゃってAMG仕様の出来上がり♪

ローダウンによりマフラーの最低地上高が確保出来無くなってたのでマフラーを加工しました。

あぶって曲げるのが面倒なので、マフラーの修正したい場所に切り込みを入れつつフレーム修正機で横引きしながら、ジャッキで持ち上げ、捻りと曲げを加えつつボディーに干渉しない位置で溶接しました。




切り込みはパイプ径の３分の２ほどを三角にカット


溶接と処理は適当で…


結果はさらに指１～２本くらい車高を下げれそうな感じになったので大満足です♪