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破損したアンダーパネルを、新たなる空力ギミックを搭載しリメイクおよびアップデートしてみた。狙いとしてはフロントのダウンフォースを増やし、アンダーステアを低減しフロントステアの脱却を目指した。定番の漆黒のアルポリック材を使用し、アッパー面にはダイノックシートではないが、カーボンスタイルのシートを貼り、見た目の向上。また、カーボンシートの凹凸形状をディンプル効果として利用し空気の剥離を抑え空気抵抗の低減を狙う。そしてサイド部においてタイヤ前面に風が当たらないようにアップスイーブデフレクターとウイングレットを装着しタイヤに掛る正圧を防ぎダウンフォースを上げ、翼端過やドラッグを減らす狙い。ワイド化したパネルは剛性不足に陥るため、ワイヤーやバーで吊り下げるのが常套手段であるが、円柱形状で発生するカルマン過を嫌いアップスイーブ部下で、補強を追加。パネル先端部は若干ではあるが、３Ｄ形状とし、ベンチュリー効果が出るように加工し先端部の路面とのクリアランスを確保し干渉や破損を防ぐ。


ロア面はパネル面積を増やしサスペンションアーム類に吹きつける気流をシャットアウト。またブレーキ導風板を兼ねたスプリッターを左右に配置し、負圧部の気密性を上げグランドエフェクト効果を上げた。そして今回のアップデートのメインのタイヤハウス内側にディフューザーを設けブレーキの冷却効果とダウンフォースを確保した。
コンセプトは０６年頃のダウンフォース最盛期のＳ－ＧＴのＳＣ４３０をイメージし、デザインはヴォルテックスやバリスなどのオマージュwww

大体車が仕上がったんで、
本日スパ西へ音量測定テストへ行った来た。


・・・が、



走行１５分前ぐらいに局地的な雨ｗｗｗ
天気予報に雨マークが無い件。




結局キャンセルしました。



だらだらと、かたずけてたら３０分後ぐらいには路面はドライになってたｗｗｗ



まあせっかく来たんで、空ぶかしで音量対策のテストをしてみた。


最新の音量対策を公開致します。

↓

↓

↓





ｗｗｗ形状が斬新すぎワラタｗｗｗ


一応「シェブロンノズル」と呼ばれる、
旅客機のジェットエンジンの騒音対策で使われているんスよ。コレ。




詳しくはｇｇｒｋｓ
抵抗はあるみたいなんだけど、曲げテールよかいいかも。

まあ車で消音効果があればね。
話はそれからだ。


そして情強な音量測定にはコレだろ？
スマホアプリの騒音計で測定しました。

一応事前のハチキンでスパ西浦の実際に使われている騒音計と誤差がどんだけか確認してます。
誤差量は非公開にしときますｗ（でも結構近いですよ。）

で、ハチキンでエントリーの方の音量をこっそり測定させて頂きましたｗ

Ｎ１クラス　→88～89
ＧＴクラス　→89～90

ぐらいでした。


で、前置きが長かったですが、
今回のテスト結果↓




変化なしｗ

実走だともしかしたら変わるかも？

仕様は

無名４－１タコ足　＋　ストレートパイプ　＋　ＴＯＤＡストリート用で、
エンジンはノーマル＋αです。

まあ環境や条件でいくらでも音量の数値は変わるので、
いずれにしても、また音量テストに来たいと思います。

クムホのラジアルのV700履いてる。
ボーナスもらってタイヤ探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。
コーナーでアクセルを踏んでも滑らない。マジで。ちょっと 感動。

しかもハイグリップなのにラジアルだから操作も簡単で良い。
ラジアルはグリップが無いと言われてるけど個人的には喰うと思う。

Sタイヤと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって２ちゃんねるで言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ雨道とかで走るとちょっと怖いね。NAなのにすべって前に進まないし。

タイムにかんしては多分ラジアルもＳタイヤも変わらないでしょ。
Ｓタイヤ履いたことないから知らないけど溝があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもラジアルなんて買わないでしょ。個人的にはラジアルでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけどスパ西浦のストレートを１５０キロ位で、
マジでＳタイヤ履いたＡＥ８６を抜いた。
つまりはＳタイヤのＡＥ８６ですらラジアルのＶ７００には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。



とういわけで？
忘れてたけど、
ＡＥ８６乗りにはまったく人気の無いＶ７００のタイヤ比較してみた。

ＬＡＰ+データでベストラップの上位３ＬＡＰづつを比較
ほぼ同時期同季節のＲ１ＲｖｓＶ７００
タイヤサイズはどちらも195/50-15



Ｒ１Ｒは赤線
Ｖ７００は黒線

縦Ｇ（Ｘ軸）はほぼ互角ですが、
横Ｇ（Ｙ軸）は黒線のＶ７００がＧが出てます。

そして今度は
Ａ０５０ｖｓＶ７００
Ａ０５０のタイヤサイズは205/50-15



Ａ０５０は赤線
Ｖ７００は黒線

若干、縦Ｇ（Ｘ軸）はＡ０５０が勝っているけど、
横Ｇ（Ｙ軸）は互角!?

Ｖ７００いいっスよ。
でも温まり最悪ｗ

一応重量配分を考えてアライメントとりました。

助手席外し～の、

運転席に重り載せ～の、

で、何となく気分が良いですｗ

アライメントはいつもの糸張りです。



車検で結構弄られると思ったのですが、



足付け替えた時のキャンバーがズレていたぐらいで、

ほぼイメージ通りの数字でした。



あ～そろそろ走りたい。。。

去年よりＦ右タイヤのガタの原因
↓
リングナットのショック受け部の穴径の拡大。
リングナット交換してガタが無くなってキモチイイ。