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デスビキャップ７０００円
デスビローター５００円




キャップの方が高いのは分かるけど、ローターとのあまりの金額の違いに驚いた・・・

とりあえずは不調は出ていませんでしたが、
エンジンの前オーナーが約８万Ｋｍ、自分の８６に搭載後約７万Ｋｍ、
計約１５万Ｋｍ無交換品と思われるので、交換してみました。


そして外してビックリ！キャップの中身が↓

電極が腐食しまくって、削れてるし、触るとパリパリ剥がれてきます!!

ローターの方も・・・↓


これでも電気を通していたんですね～。
かなり紙一重だった気がしてきました・・・

交換後のフィーリングはパワーＵＰとトルクＵＰが、













した気がする・・・
っていうかあんまり８６乗っていないので、良く分からんｗｗｗ

交換作業は整備手帳にて。

月光（ＧＥＫＫＯ）





久しぶりの更新ですｗ

メーター周りのレイアウトを変更してみました。
誤指針している大森タコメーターから、ＰＩＶＯＴのＧＥＫＫＯタコメーターに交換、
壊れたデータシステムのデジタルスピードメーターを取り外して、
センターコンソールにあった電動ファンコントローラーをステアコラムへ移設。
視聴性重視にしてみました。
あと、電装品が多く、かなりのタコアシ配線だったの分散化。
このクソ暑い中、地味に大変でした。

昼間の画像↓


このタコメーターのイルミは８６には似合わない気がするな～ｗ
まあ性能重視っていうことで・・・

前の大森の安いタコはシフトランプは走っているとシフトポイントがズレてきて、
気に入らなかったのですが、
ＰＩＶＯＴはステッピングモーターだし、シフトランプも正確だし、
ピークホールド等も付いているので、回転数管理もしやすそうです！

フロア下をスポット増し！





といってもフルではありません。
予算上プチですが・・・

以前フレームがショッキンぐ～！となっていたので、
溶接修理がてら、スポット増ししてもらいました。
スポット増しと言っても、残念ながら予算上写真に写っている範囲しかしてません。
あとフレームつなぎ目には当て板補強も入ってます。
なので、少しは割れにくくはなったかな？

最近アンダーが段々強くなってきた気がしてたので、
これで少しは改善されればいいのですが・・・

ってか元に戻るだけでしょうねｗ

↓反対側


他にもマフラーもメイン・サブタイコ共にクラックが入って排気漏れしてたので、
これも溶接修理してもらいました。

これでコンマ２秒タイムＵＰだな。（妄想・・・いや願望ｗ）

それにしてもクラックだらけだな。この車・・・

何コレ？





皆さん温度管理してますか？

水温
油温
吸気温
etc
・
・
・

自分はこれでここの温度をチェックしてみようかと・・・↓


タイヤの温度が計れます。
非接触型の温度計でタイヤだけでなく、路面温度なども計れます。
精度は微妙でしょうが、目安にはなるでしょう。
某オクでお手ごろ価格で見つけたので、つい買ってしまいました。
今後のセッティングに生きれば良いかな？

ちなみに今日の路面温度３１．１℃
冷間タイヤ温度２５．５℃
３０分程度町乗りタイヤ温度外側３３．１℃・内側４４．７℃


あと今日はノビーさんとこにハチロクを入院してきました。
以前発覚したフレーム修理とプチ？補強です。

頭を抱えて悩んでいた某８６乗りさん達が居ましたねw

バリ山!




某オクにてＲ１Ｒ中古４本ＧＥＴ！
思ったよりもバリ山でした。
限りなく０７年に近い０６年製。
プロクセスになっているし、なかなか美味しそうです♪

あと来シーズンはもう１セットタイヤを用意する予定なんですが、
候補が・・・

１：もう１セットＲ１Ｒ
２：イベント用に中古のＡ０４８
３：未知なる性能の近日発売？ＡＤ０８

サイズ等も含めて悩むところ・・・

あと今日６月１日発売の↓を衝動買いしちゃいました♪


以前使っていたのがＰ７０２ｉなんでかなりグレードＵＰ!!
とくにカメラは凄くてデジカメ並みですね～。

ちなみにこのタイヤの画像はＰ９０６ｉで撮りました。