８６０のブログ一覧

久しブログです。

賢者タイムな日々を過ごしてましたｗ


クラッチあぼーんから始まり、

牽引時に牽引フックが千切れ、ゴムパッチンくらってウインカー類破損し、



クラッチ交換して走りに行ったら、ミッションが逝くし、

その後、ALTへ行ったんですが・・・



この後、トップターンの坂で、突然の謎のエンスト。
カブってエンジン掛らないので、ALTスタッフに押し掛けしてもらい、
駐車場に戻る坂でアンパネ引っ掛けて破損＞＜



なんとか自走で帰れたので、

その後エンストの原因調べてて、
配線等は特に問題無さそう。

ググってたら、ECUのトランジスタ系の液漏れやハンダ割れとか出てきたので、



５V載せ替えた日が書いてありましたｗ
間もなく１１年を迎えますｗ

某ちゅーにんぐ？CPU開けたところ、特に問題無さそう。

その後も色々調べてたら、ファンベルト緩んで、ベルト泣きしだしたので、
オルタ調整ボルト増し締めしたら、速攻頭折れたｗボルト伸びてたっぽい。

これが原因かな～？
オルタの発電が弱く、火が弱かった???

ボルト交換してベルト張って以来はエンストしていないけど、
あんまり乗っていないからね～。

もしくは・・・

１１年の蓄積を考えて・・・



初の圧縮圧力測定したった!


結果



ちょｗｗｗｗ

結果
１番　１０．７
２番　１０．８
３番　１１．２
４番　１１．０

ＡＥ１１１
エンジンコンプレッション標準（２５０ｐｒｍ時）１３．６ｋｇ／㎡
エンジンコンプレッション限度（２５０ｐｒｍ時）１１．０ｋｇ／㎡

Egオワタｗｗｗ

まあ圧縮下がってるのは前からだと思うけど、
流石に萎えた。

さて、どうしましょうかね～。