８６０のブログ一覧

久しブログです。

賢者タイムな日々を過ごしてましたｗ


クラッチあぼーんから始まり、

牽引時に牽引フックが千切れ、ゴムパッチンくらってウインカー類破損し、



クラッチ交換して走りに行ったら、ミッションが逝くし、

その後、ALTへ行ったんですが・・・



この後、トップターンの坂で、突然の謎のエンスト。
カブってエンジン掛らないので、ALTスタッフに押し掛けしてもらい、
駐車場に戻る坂でアンパネ引っ掛けて破損＞＜



なんとか自走で帰れたので、

その後エンストの原因調べてて、
配線等は特に問題無さそう。

ググってたら、ECUのトランジスタ系の液漏れやハンダ割れとか出てきたので、



５V載せ替えた日が書いてありましたｗ
間もなく１１年を迎えますｗ

某ちゅーにんぐ？CPU開けたところ、特に問題無さそう。

その後も色々調べてたら、ファンベルト緩んで、ベルト泣きしだしたので、
オルタ調整ボルト増し締めしたら、速攻頭折れたｗボルト伸びてたっぽい。

これが原因かな～？
オルタの発電が弱く、火が弱かった???

ボルト交換してベルト張って以来はエンストしていないけど、
あんまり乗っていないからね～。

もしくは・・・

１１年の蓄積を考えて・・・



初の圧縮圧力測定したった!


結果



ちょｗｗｗｗ

結果
１番　１０．７
２番　１０．８
３番　１１．２
４番　１１．０

ＡＥ１１１
エンジンコンプレッション標準（２５０ｐｒｍ時）１３．６ｋｇ／㎡
エンジンコンプレッション限度（２５０ｐｒｍ時）１１．０ｋｇ／㎡

Egオワタｗｗｗ

まあ圧縮下がってるのは前からだと思うけど、
流石に萎えた。

さて、どうしましょうかね～。

ミッションの５速が家出しました(´；ω；｀)

クラッチ直した後、スパ西浦へ走りに行くまではいたんですが・・・



心当たりとしては、盛大に4速シフトアップをミスったくらいｗ
まぁ、５速なら使わないからいいか。

一応、ミッションオイル抜いてみて、油通しを２回ほどしてみたけど、
破片とかは出ませんでした。

暫く４ＭＴで我慢しますｗｗｗ

何だか振り返りが流行っているみたいなんで、
２０１３年を振り返ってみますｗ

とりあえず、先日スパ西浦の積車のお世話になりまして、ミッションを降ろし、クラッチを開けてみました。




開けましたら、おめでとうございました。

ディスクの溝は無く、一部テクノブレイクし、破片を噛み、クラッチが完全に切れなくなったと思われる・・・

思えば、５V載替え時に交換したっきり、約８万㌔よく持ったと思う。

とりあえず、先日の鯖読み動画。。。



GPSロガーとの青歯の同調がよくなく、誤差出てましたｗ
で、実際は５９．３でした。サーセンｗｗｗ

知ってた










　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　人類は滅亡しない！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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今日も日本は平和です。

じゃねーよ!
８６動けません(´；ω；｀)
多分クラッチです。

でも一応。。。



※非公式タイムです

お前ら世界が終わるのに仕事なんかしてんの？