Missanのブログ一覧

遅ればせながら、諸事情がありプジョーを手放しました。
次の相棒は、SUBARUのステラカスタムRSです。
レぷにするか検討中。

どうもこちらは放置してしまいます。
久しぶりの投稿ですね。

カーボンカスを取り除いても吹け上がりが悪く入院させていた愛車が帰ってきました。


タイミングチェーン一式交換
クラッチオーバーホール
オイルフィルターサポート一式交換
アウトレットタンク交換

写真で解るように、タイミングが大きくズレてます。
ミッション下ろすと液漏れありとのこと。

不具合が団体さんでやって来た感じでした。

修理後、吹け上がりが良い。
クラッチの繋ぎが好みの感覚に。
フィーリングがガラッと変わりました。

中古で買った時は、こんなもんかと思ってましたが、かなりへたってたみたい。
痛い出費にはなりましたが、遅かれ早かれ不具合がでる箇所なので致し方ありません。

空気圧モニタリングシステム取り付けました。

キャップを外して付属のナットとOリングをいれセンサーを取り付けますが、付属の工具でナットが回せないのでセンサーのみ取り付けました。万一漏れたとしてもシステムでわかりますもんね。



上から見ると若干はみ出てる感じです。これはホイールの形状にもよるのかな。


冷感のゲージ測定　　前 2.7 後 2.6で調整。

センサー取り付け後、10分の走行。検知するまで時間が必要なようで、最初はFLとRRが0.0のまま。ほどなくして４輪共に表示。　前 2.9～2.8　後 2.6～2.7　　
0.1～0.2程高い数値が出るようです。
空気圧の横の数値は温度です。


町のり、法定速度～でブレなどは感じませんでした。
高速道路を走った際はブレが出そうな気がしますが、後日に確認して上げます。

先ほどMSJ 2018 レプリカ展示（14日のみです）の申し込みをしました。

展示車は　プジョー 207 GTI Super 2000 Evolution

お台場までの往復は体がもちませんので、前日の診察終了後に出発しのんびりと向かうことにします。
高速の休日割引適用のため宿泊は足柄SAのレストイン時之栖に泊まります。1人で箱根の山は越えられません（笑）

帰りは・・・たぶんどこかで泊って帰るか
途中で寝ながら帰るか思案中

前のインプレッサについてたブースト計の取り付け。

まずはエアクリBOXを外す。星形ネジなうえ、配管も外さないと取り出せない面倒な作業でした。





でブースト圧を取り出すアダプターをつけてこんな感じ



配線の引き込みは、サービスホールから通したかったけど投稿見てたら色々と外さないといけなかったので、一番やりたくなかった所から引き込みました。
なんやかんやで、作業時間1時間半
こんな感じになりました。