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１１月に入り、いよいよ朝の冷え込みを感じるころです。
静岡県でこの気候です。
皆さん、風邪など召しませんように・・・。

愛車は、いろいろエンジンルーム隙間があって
手が入れやすい（作業性のいい）車で気に入ってるのですが、
周りが寒くなってくると車の温もりを求めて猫ちゃんたちが入ってくる季節でもあるんですよね。

エンジンルームに下から簡単によじ登ってきて
暖を取れるほど隙間ガバガバなら、人の気配を感じてすぐ脱出出来るでしょうが
（５系のプロサクはアンダーカバーが小さいのでこの類）
新型車はアンダーカバーで大半覆っているのが多いので、
社会経験が乏しい（人の怖さ、機械ものの危険度を知らない）野良子猫が入り込むと
エンジン始動と共に恐怖ですくんで脱出出来なくなり、潰えることもあるのです。
こういった車両のアンダーカバーを外した時、中の断熱材がかきむしってあったりした場合、臭いがなくても半数ぐらいは奥に亡骸の痕跡が残ってます。
逆に、オイル漏れのある方がそういうことはないようです。

エンジンルームにも猫除けが必要かも。

庭にウンチをするので野良猫は嫌いですが、こういった亡くなり方も見たくありません。

整備手帳のヘッドライト球をLEDに交換した回で、
実際車検で測量した明るさ（数値）を載せましたが、
右目の数値が左目に比べて大きく下がっているのに
お気づきになりましたでしょうか。

昔話ですが、新車から1年後くらいに交通？事故に会いまして
当時、嫁さんが赤ちゃん抱いて駐車していた時、
小学生のお子さんの運転するミニバンに左フェンダーに衝突されまして
その時、フェンダー鈑金とヘッドライトユニットの交換してます。

１年差が出て多分リフレクターの劣化の差なんだろうなあ。この数値の差です。
レンズは磨けてもリフレクターはねえ。
みんカラを拝見させていただくと社外のユニットに換装している方が結構いらっしゃる。
それも、アリだと思います。

（先に挙げた事故の件ですが、幸い速度は大して出ていなくて
双方怪我はありませんでした。
原因は、エンジンがかかっている状態でオートマのシフトがNのまま、
一時的に、車を離れてしまったご両親にありました。
事故当時は、お子さんも泣きじゃくっていたと聞きました。
当時の車のサイドブレーキ解除は運転席のハンドルの周辺か、シフトレバーの
後ろにあり、ペダルに足の届かないお子さんでもDに入れてしまえば車両が動き出してしまいます。
いつも、親の運転を見てて運転席で出来心で触ってしまったんでしょうが、
その時の、かのお子さんの絶望と恐怖を考えると背筋に寒いものを覚えるのは気のせいでしょうか。）

昨今、アクセルとブレーキのペダルの踏み違いで痛ましい事故のニュースが目に入ることが多くなりました。

年齢の問題でなく、ペダルの踏み違うことはあり得ます。　と私は思ってます。
ただし、事故の加害側の擁護をするのではありません。

私は、下り坂の燃費を稼ぐため、長い下り坂でキーをOFFにして走行することをしていた時期がありました。
（愛車は出来る条件が揃ってますので可能ですが、最近のほとんどの車両は無理です。）
このことを嫁さんに話したところ、やってみる！ってことになったんですね。
とあるバイパスの長い下り坂。キーはアクセサリー位置にして、ギヤは5速後N（のちに5速にもどします。）

ここでスピードが出過ぎたと判断した彼女はブレーキを・・・・
「あ、ブレーキ効かない！ブレーキが奥入っちゃう！　」パニックです。
私は助手席からサイドブレーキに手をかけ軽く引きながら、「大丈夫だからペダルを踏みなおして！」

運転者がパニックになった時点で、助手席からの呼びかけはほとんど無力です。
私の言葉は大して効果ありませんでした。

幸い彼女はクラッチペダルを踏んでいたのに気づき、私がそれ以上サイドブレーキを引き足すことはありませんでした。
その後、静かに車両を路肩に寄せ少し落ち着いてからドライブを続けました。
机上なら対策を思いつけます。
3速2速へのシフトダウン。もし、キーがON位置だったのならキーOFFへ云々。
でも、体験としてはこの状況でそこまで出来るの人はいないのでは。

お前、右足でクラッチ踏んでるのかよーというのは突っ込みは別にして。
普段、彼女はアクセル・ブレーキは右足で操作しているので、間違って踏んだのは本当はアクセルペダルだったのかもしれません。

ポイントは
この事件の直前、多分彼女の足は3つのペダルのどの上にもなかった・・・・。
未経験の操作方法での操作手順が、リスク考えて緊張してて、
いざ、ブレーキといったタイミングになったので、
右足は真ん中のペダルをブラインドタッチ（したつもりだったのです。）

想像してみてください。駐車場の車両の操作で、一旦アクセルから足を離しクリープ現象を使って移動させている瞬間。
この時、周りを見ながら体をよじることによって踏み足の位置がずれたのに気づかず、
次の操作でブラインドタッチで自信をもって踏み込んだのがブレーキじゃなくアクセルだとしたら・・・何が起こるか。

普段、自分の足として運転されている方は自分の体がペダルの位置を覚えていると思うでしょう。
ギアのシフトだって耳と左手が勝手にしてくれているかもしれません。
自車の車両感覚もミラーと最小限の目視でつかめるほど慣れていれば、高級グレード（プロボックスでなく）に備わっているモニター何か無用でしょう。

でも、どこかに落とし穴があるかもしれません。

書いててドキドキしてきた。

長文失礼しました。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。
齢２０年１８万Kmワンオーナーです。

当然、トラブルなしはありません。が、できるところはメンテナンスしてきました。
もとのグレードFはドアガラスは手回し、４枚のドアには１本も配線は入っていません。
しかし、戸締りはすべて運転席より手の届く位置にインナーのドアロックノブがありますので大丈夫です。
ドアミラーも根元からぐりぐり動かすタイプですが、小型で形も渋くよくある格納支点は壊れてプラプラになることもありませんでした。

今まで、ラジエーターを除いたレビューに書いたメンテナンスの他、バックドアを内側から開け閉めできるようにいじるなど地味なことをしております。

贅沢装備なしのマニュアル車ありきで選びましたので、プラス評価です。