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今年最終戦であるHSRフレッシュマンスプリントに参加してきました。



RE71R初の実践投入です。
RE71Rですが，A08Bより1秒弱遅い感じですかねぇ。
RE11A4.0とと変わらん位で，Z2☆α初代よりは速いかも。

しかしこのレース，あいかわらず皆さんスターと下手です
（スタートは追突しそうになるので，避けつつ手加減してスタート，
でもそのあとすぐに抜かれてしまいます。皆さん，どんだけ車軽いの？）

午後はそのまま，同じHSRで久しぶりにレッスンを受けてきました。
本当はトヨタ車限定のイベントらしいですが，BRZだけは例外OKだそうです。
※ ８６/BRZ友の会の皆さんも，次回は参加しましょう！

講師は元GT/S耐ドライバーで，シビック・ミラージュカップチャンピオンでもある
山本泰吉さん（通称：ヤスキチさん）でした。ヤスキチさんとは，関東時代から
お世話になる不思議な関係です。

午後だけで，ブレーキングと定常円と本コース走行の3つを
こなすハードスケジュールでした。

ま，それはいいのですが，，，トラブル発生。
定常円旋回をしていたところ，突然エンスト，でもって
アイドリング不良から二度とエンジンがかからなくなる始末。

原因は，，，なんとガス欠です。いや，残り1/4以上あるんだけどガス欠。
古いインプレッサでは定常円旋回をしていると，燃料が偏って
ガス欠になるとは効いていましたが，まさかBRZでも起こるとは。。。
定常円旋回で燃料が偏るのはスバルの伝統なんでしょうか？？？
結局，10リットルガソリンを継ぎ足して復活しました！

FTOは立派なコレクタータンクが純正でも付いていて，
残り0.5リットルまできっちり使えたんだけどなー，とか，
またFTOの優秀さを再確認してしまいましたとさ。

それはさておき，トラブルのせいで，定常円旋回の練習はあまりできず
（ドリフトできず），それがなにより心残りな結果となりました。
しかし，ドリフトはやはりそれ単独で練習する機会をつくらないと
うまくなりそうに無いですね。

いまさら（更新日は10/4です）ですが，日付の日にBRZ/86友の会主催の
標記オフ会？に参加してきました。

今回は，AMに順走，と「体内時計」という特別企画，午後に逆走で，
表彰は，体内時計と逆送でした。

「体内時計」というのは，目標タイムが設定されていて（1周55秒），それに
一番近い人が勝ち，というもの。ま，ラリーみたいなものですね。

55秒ということでしたので，またアウトラップは1周45秒くらいなので，
僕はヘビーウェットを走っているつもり（だいたい，どのサーキットでも
不思議とヘビーウェットはドライの10秒落ちです），で走りました。
男らしく，体内（車内）カウントはなし！



ちなみに，初RE71Rでしたが，AMの走行が終わるまでは
皮むき状態で，まったくグリップせず，タイムもふるわず（41秒台）。
たぶん6位。
かといって，午後もタイムアタックはちょっとミスもあり42秒（ベストは41秒後半）で5位。

しかし？体内時計は55秒2，第3位!?
結構，僕の感覚優れてるでしょう??
というくらいしか，結果を残せない初代”なんちゃって”チャンピオンでした。。。

ちなみに，RE71R，すごくいいタイヤ（＝タイムが出るタイヤ）だと思います
（皮むきにえらい時間かかりましたが）。
縦グリップは往年のRE01Rを髣髴とさせる感じで，トラクションかかりまくりです。
しかし，横グリップはそんなでもない（A08Bとかと比べるとではありますが）ので，
調子乗ると，あれ？？と滑ります。でも，タイムは出ますw

というのと，温まるのが遅いので，ジムカーナみたいなスプリントには
あまり向かない気がします。でも，これだと，サーキットでもグリップする頃には
他の部分がタレている（ブレーキとか，水温とか）気もしますが。。。

P｡S.
でも，これって総合順位つけたら，イイとこ行ったんじゃないの?

昨年は，「オペラパフォーマンス（定時制）」 チームのカプチーノで，エムズさんの
軽自動車耐久に出場していましたが，諸事情がありそのカプチーノが使えなくなってしまって，
ほかに車を探していたところ，運よく？チームにVIVIOを提供してくれる人が現れました。
ということで，その車のテストをHSRで行いました。

VIVIO RX-R なのでスーパーチャージャー仕様です。
ただし，足が街乗り用で柔らかすぎて，コーナーではインナーフェンダーを
タイヤがゴリゴリこすっていましたｗｗｗ

あと，数回テストしたら，新チーム名「Sparrows with ゆるけい」の車両として
軽耐久にデビューする予定・・・（なんだけど，まだ完成度が低いので先が長いような。。。）

P.S.
ちなみに，BRZでVIVIOの追っかけチェックをしてみたのですが，，，，
車載カメラの画角と向きをいつも通りつけてしまったので，
たんなる僕のBRZの運転みたいになってしまった。。。。

標記走行会に参加してきました。
前回から，1600～2000cc（ミドル）クラスは，台数が多いので
速い人(過去優勝経験者）・車(自己申告）はクラスA，それ以外がクラスBとなりました。
とうぜん，私はクラスB。それでも予選は4位。



比較的気温が高くてタイヤやブレーキに厳しい日でしたが，
タイムはクリアならば，19秒前後で安定していました。
クラスB内は最終ラップまで順位争いに絡んでいたので
1台でも抜き返せば（スタート失敗したDC5を抜いて抜かれて，そのまま），
表彰台だったのですが，，，ま，あれくらいストレートが違うと無理でしょう。。。

しかし，僕のBRZ，ストレート遅すぎない？？
NBロードスターにも勝たんぞ？

すばらしくグリップしないタイヤ：Firestone WIDE OVAL に止めを刺すべく？
クルマでエンジョイで滑らせてきました。

ちなみに，アライメントは変更してません（とうぜん，取り直してもいません）
なので，ブレーキで態勢作らないと頭が入らない（というか，WIDE OVALだとそれも難しい），
でも入ってしまえば，リアトーインのおかげでそこそこ踏めます。



しかしながらAMはあいにくの雨，PMは徐々にドライに近くなってきましたが，
中途半端な天候に比例して，微妙にタイヤが残ってしまって，さてどするか。。。
（トドメをさしきらなかったorz）

どうせ，もらい物だから，捨てちゃおうかな？？
それとも5/6にもう一度，これで走ろうかな？？？

あと，グリップしない（厳密にはスリップアングルが大きい）タイヤだと
サイド引くタイミングでフロントの舵角が大きすぎて，どうやっても
その場でターンしたがります。サイド引くときに，ステアリングを一瞬戻せば
いいんですが，，，なかなかそんな暇がｗｗｗ