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標記走行会に， FTO with 純正足 で参加してきました。
BRZは，トレッドもはがれたし，エンジンエラーも多発するし，サイドブレーキも
点検したいし，ということで，この機会に総点検中。

FTOでサーキット走るのは約1年ぶりで,，1年前の時は持病のファンベルトが切れる病で
完走できませんでした（それもこのオートポリス）。

ということで，その修理の最終チェックもかねて（行動では5000km以上走っても切れてません），
当時と同じ「純正足」仕様で再チャレンジです。



ベストは1分29秒（オーリンズで25病弱だから，こんなもんで正しいでしょう）。

しかし，動画見てわかるように，4周目でベルト切れる病再発(早すぎ)，
切れた場所は前回と同じ2ヘア。完全に再発です。
しかも切れると同時に，オルタネーターのベルトも巻き込んで切ってくれたので，
バッテリーに充電ができなくなり（パワステとエアコンも当然なくなり），
一気に自走不可寸前まで追い込まれることに。。。。

エンストしないようにピットに戻り，あわてて替えのベルト（オルタネーター側は予備を持参）を探し
交換して，帰りました。例によって，パワステなしの機械LSDは交差点右折で地獄でした。。。

なんとなく，混みそうなAPチャレンジに参加してきました。



実は，右フロント内側のパッドが変磨耗していて（原因は，ブレーキを残しすぎみで
舵を当ててるから？），途中からフルブレーキでジャダー（パッドがなくなって
座金がローターに当たってる）状態になってました。。。

というか，前週のスポーツ走行時も，ヘアピン前フルブレーキで，
思ったほど止まらない（おそらく，そのときに，ぼろぼろパットがかけていたはず）ことが
あったので，そこでやめておくべきだった！(後の祭り）

ま，タイヤもほぼご臨終（左側前後はトレッドが剥がれ始めている）なんだけど，
逆周りのHSRなら，もう1回走れるか？？？
（ウェットのときも考えて，辞めとくべきとは思うけども）

雨でしたが，早い車がエンジントラブルで消えたり，車検（最低地上高）でNGになったり，いろいろありましたが，勝ちました！これで関東から数えて，JAF戦は通算優勝3回。



ま，タナボタもタマにはあってもいいかな？ってことで。

標記JAF公式競技の前日練習＆前日書類審査を受けに，
わざわざAPまでやってきました。前日書類審査は，前日すれば
当日しなくて済むだけだし，前日練習は希望者だけなのですが，
朝は晴れてたので，これ幸いと練習しに行きました。

が，，，，到着するとみるみるうちに曇って，大雨orz
2本ある練習走行枠のうち1本はヘビーウェット（いつ赤旗でるか冷や冷や），
もう1本は，そもそも中止。。。なんだそりゃ！

しかーも，前日練習枠って，普段のスポーツ走行枠よりも
走行料が1000円高いという意味不明なおまけつき。
しかも，競技は「レーシングスーツ着用は任意」なのに，
練習走行は「必須」とのこと！矛盾だらけじゃんｗ

ま，とりあえず，大雨の練習車載を貼って，愚痴はこれくらいにしておきます。。。



P.S.
前日に書類審査は完了させたので，翌朝はゆっくりでも，とか思ったのもつかの間、ゼッケンかないことに気付き、結局翌朝はは定刻通りいくはめに！
しっかしトランスポンダーは前日に渡して，ゼッケンを渡し損ねるって，，，
やっぱりオートポリスのオフィシャルだめすぎじゃね?

前日のレブパにも懲りず，翌日に標記走行会でAPにリベンジしました。
（さすがに前日までの消耗があるので，タイヤローテーションとFパッド交換は夜に自分でしました）。

気温はさすがに前日より２～３度高くはなりましたが，まだまだ
5月にして悪くなく，上を狙える状態。



結果は，まさかの22秒台。ま，昨日のように「がんばって突っ込む」ことは
しなかったので元に戻った（やっぱり，まだ意気地が足りないらしい）ということか？

ま，気を取り直して，ゲストドライバーが土屋圭市氏だったので，同乗してもらいました。
と，そこで新たな発見をしたかったのですが，同乗1周目に前日発生した
「エンジンチェックランプ点灯によるパワーダウン」が発生！！！
残念無念，そのまま糸冬了＝＝

とはいえ，課題の２セクについては，きちんとお手本走行してもらったのですが，
その結論としては「このタイヤ，まちっと流してよいらしい」ということです。
やっぱり，ちょっと僕の運転はスキール音少なすぎ？？