Murasaki!のブログ一覧

昨年は，「オペラパフォーマンス（定時制）」 チームのカプチーノで，エムズさんの
軽自動車耐久に出場していましたが，諸事情がありそのカプチーノが使えなくなってしまって，
ほかに車を探していたところ，運よく？チームにVIVIOを提供してくれる人が現れました。
ということで，その車のテストをHSRで行いました。

VIVIO RX-R なのでスーパーチャージャー仕様です。
ただし，足が街乗り用で柔らかすぎて，コーナーではインナーフェンダーを
タイヤがゴリゴリこすっていましたｗｗｗ

あと，数回テストしたら，新チーム名「Sparrows with ゆるけい」の車両として
軽耐久にデビューする予定・・・（なんだけど，まだ完成度が低いので先が長いような。。。）

P.S.
ちなみに，BRZでVIVIOの追っかけチェックをしてみたのですが，，，，
車載カメラの画角と向きをいつも通りつけてしまったので，
たんなる僕のBRZの運転みたいになってしまった。。。。

なんとなく，混みそうなAPチャレンジに参加してきました。



実は，右フロント内側のパッドが変磨耗していて（原因は，ブレーキを残しすぎみで
舵を当ててるから？），途中からフルブレーキでジャダー（パッドがなくなって
座金がローターに当たってる）状態になってました。。。

というか，前週のスポーツ走行時も，ヘアピン前フルブレーキで，
思ったほど止まらない（おそらく，そのときに，ぼろぼろパットがかけていたはず）ことが
あったので，そこでやめておくべきだった！(後の祭り）

ま，タイヤもほぼご臨終（左側前後はトレッドが剥がれ始めている）なんだけど，
逆周りのHSRなら，もう1回走れるか？？？
（ウェットのときも考えて，辞めとくべきとは思うけども）

真夏で人間も車もグダグダなかんじですが，
7/25にAPチャレンジ，7/26にGazooの主催する
スポーツドライビングレッスンに参加してきました。

なぜこれ? とか，別に朝早くスポーツ走行枠走ればよいじゃないか，という
突っ込みもあるかもしれませんが，両方とも,レーシングスーツ
なしで走れるから，という安直な理由だったり（この時期，レーシングスーツは地獄）。



一応，両日にわたって，試していたことは，100Rの進入を
「ブレーキあり（左足ブレーキも含め）」か，「アクセルオフだけ」で
進入態勢をつくるの，どっちが速いの？の比較でした。

動画の前半が25のAPチャレンジでブレーキあり，
後半が26日でアクセルオフのみ。
結論から言うと，ラインをきちんと選んだ上で，アクセルオフのほうが
最大0.8秒くらい速いみたいです。結構差があった！
ということで，ちょっと怖いですが，やはりアクセルオフで入ることに。
（ご指導いただいた，Gazooレッスンの江口講師，ありがとうございました）

ちなみに，走行後のエンジンチェックランプ点灯は，両日とも発生しました
（うち，26日は全警告等が帰宅走行中に点灯し，インパネが全てオフ
＝タコメータ･スピードメータも動かず，でもエンジンは動いたまま！）。
しかも，帰宅後は半日エンジンがかからず！（途中でエンストしなくて良かったーー）。

その後，一応復活はするも，完全にアイドリング不良。
間違いなく，症状は悪化していますが，ディーラーはあいかわらず
原因不明で放置してくれています。ダメだこいつら。

雨でしたが，早い車がエンジントラブルで消えたり，車検（最低地上高）でNGになったり，いろいろありましたが，勝ちました！これで関東から数えて，JAF戦は通算優勝3回。



ま，タナボタもタマにはあってもいいかな？ってことで。

標記JAF公式競技の前日練習＆前日書類審査を受けに，
わざわざAPまでやってきました。前日書類審査は，前日すれば
当日しなくて済むだけだし，前日練習は希望者だけなのですが，
朝は晴れてたので，これ幸いと練習しに行きました。

が，，，，到着するとみるみるうちに曇って，大雨orz
2本ある練習走行枠のうち1本はヘビーウェット（いつ赤旗でるか冷や冷や），
もう1本は，そもそも中止。。。なんだそりゃ！

しかーも，前日練習枠って，普段のスポーツ走行枠よりも
走行料が1000円高いという意味不明なおまけつき。
しかも，競技は「レーシングスーツ着用は任意」なのに，
練習走行は「必須」とのこと！矛盾だらけじゃんｗ

ま，とりあえず，大雨の練習車載を貼って，愚痴はこれくらいにしておきます。。。



P.S.
前日に書類審査は完了させたので，翌朝はゆっくりでも，とか思ったのもつかの間、ゼッケンかないことに気付き、結局翌朝はは定刻通りいくはめに！
しっかしトランスポンダーは前日に渡して，ゼッケンを渡し損ねるって，，，
やっぱりオートポリスのオフィシャルだめすぎじゃね?