Murasaki!のブログ一覧

例のごとく，オペラパフォーマンス（定時制）に加えてもらい参加してきました。
結果はクラス6位でしたが，よく6位になれたというか，途中で1-2速がなくなるという
ミッショントラブルが有り（しかも僕が走行のとき！），軽い接触もあり，
いろんな意味で楽しめました。



まぁ，終日気温も低く，ドライであったので，気持ちよく走れたのですが，
相変わらず「FRの走り方が少し分かった気がする」のは「気がする」だけってのも
タイムが証明してくれてたり・・・

ドライバーとカメラマンは同時に出来ないので，私だけ写っていない写真集ｗ

前日，FTOが残念なことになったのですが，懲りずに翌日，
BRZで走ってきました。しかもタイヤは RE11A 4.0。
アライメント・車高も変更して気合入りまくり！



なのですが，，，当日は大雨で，，，，RE11A4.0みたいな雨に弱いタイヤだと
危なすぎて危なすぎて，，，，，，同乗走行で某プロに「よく無事でいられましたね？」と
言われる始末で。。。。。。。

車高換えた効果もなにも，よく分からずじまいでした!!!
ま，ドライの10秒落ちくらいで走れているので，それなりには走ってるんじゃないでしょうか？

あと，車載動画の見所としては，VSCをONにしたまま走ったので，見事なまでに
電子制御と人間の制御（カウンター）が同期して，なおさら車が暴れている様を
お楽しみください？？？？（ちなみにプロでもタイミングがカブるそうです）。

でもって，このRE11A4.0というインチキタイヤ，雨だとまったくグリップしないのに，
ちゃんと削れるんですよねーーーー。

もう最悪。

標記走行会にひさしぶりに「FTO」で参加してきました。
しかも，FTOのOHLINSサスペンションはOH待ちなので，
純正形状ビルシュタイン（街乗り仕様），よって車高も純正仕様。
前回の「車でエンジョイ」のときにも書きましたが，このスタイルで
スポーツ走行はほとんどしたことなく，国際格式のサーキットでは初使用です。

さて，肝心な車載動画ですが，，，カメラロックが甘かったのか，
最初のコーナーでカメラがあっち向いてホイ！



ということで，MIVECの音を中心にお楽しみくださいｗｗｗ
まぁ，音だけからじゃよく分からないかもしれませんが，所詮，
街乗り仕様の足なので，ロールしすぎによるアンダーがそれなりに
出ていますが（タイムはOHLINSの5秒落ち），けっこうイイ感じで曲がってるでしょ?

と，それなりに走行は楽しめていたのですが，，，動画最後で「バリバリ」という
音がしています，，，実はこのタイミングでパワステベルトが縦方向に2本に
裂ける？というトラブルが発生。。。

実はこの部位の故障は，8月，そして先月11月にもおきており，
4月の車検以来，ちょっとエンジン廻すと必ず発生します。。。
ということで，根本的な原因をきちんと探して直すまで，FTOは
入院となってしまいましたorz

レブスピードパーティー(第2回)の走行会（中級)に参加してきました。
86/BRZ友の会の皆様，お疲れ様でした。

今回は，AMとPMに30分の走行枠が1本ずつ，タイムアタックにはちょうどよい季節
（というか，オートポリスはこれ以上寒くなると，雪で入れなくなる）ということで，
RE11A4.0でベスト更新！（20秒切り）を狙っていたのですが，，，，，
結論から言うと惨敗しました。。。

言い訳をつらつら書くと，まずAMはセミウェットからのスタートで，
路面がようやく乾いてまともにグリップするようになったら，
水温計の設定が狂っていて，ピーピーとエラー音がうるさい上に，
クリアラップとったとたん赤旗中断⇒終了。。。
（おかげでVSC解除することさえなくｗｗｗ）

PMは，気温は思ったほど上がらず，ドライで今度こそベストタイムを!!!と
前ノメリで臨んだのですが，路面が荒れていたのもあり，思ったほど
タイムが伸びず，，，（結構，乗れてたつもりなんだけんどなぁーーー）
ベストの1秒落ちの21秒後半。

あげくに，ベストラップの途中で車載カメラの電池が切れて，
ちゃんと写ってないというオチまで付く始末でorz



ということで，ベストラップはsct.3の途中で切れています。

唯一の収穫は，，，86/BRZって，245の幅くらいまで，タイヤが
入るという知識を得たことくらいでしょうか。
ま，16インチホイールしか持たんから，関係ないけどOTZ

P.S.
ちなみに，いままでのベストはA08Bで出したものなので，この1秒差は
純粋にタイヤの性能の差？（しかもA08Bのタイムは真夏だし）。
個人的には，フィーリングがやっぱりBSのほうが好みなんですが。

古いネオバ(AD08R，2部山)にトドメを刺すべく，標記走行会に参加してきました。
この走行会はAMはジムカーナ練習場で適当に走って，PMは本コースを1時間ぶっ続け。
AMはドリフトOKというかんじの走行会です。

僕はドリフトというものをほとんどしたことが無い人なので（もともとFF乗り），
これをいい機会に練習しよう，くらいのつもりでAMに数本，やや多めに
滑らせぎみで走ってみたのですが，予想以上にリアタイヤの磨耗が早く
AMだけでリアタイヤはほぼご臨終（0部山）。。。
このままだと，PMの本番が走れないじゃん，ということで
急遽，フロントとリアを入れ替えてPMの走行に望みました。



PMの走行は，タイヤがそんなですから，極力タイヤに負担をかけないように，
でも，きちっとグリップは使い切って，綺麗なドライブを心がけてみました。

結果ですが，VSC OFF でも ON でもタイムはかわらなかった（=VSCが作動しちゃうような無理な動きをさせずに走れたということ!?）ので，比較的きれいにドライブできたような気が感じだったのですが，タイムは．．．ネオバ時のベストの3秒落ち??

PM走行終了後のタイヤ

やっぱり，タイヤがこんなじゃタイムでないんでしょうか？
それとも，まだまだ修行が足りんのでしょうか？？
なにはともあれ，タイヤ4本中2本は完全にトドメをさせた（カーカスまで見える状態になった）ので，これらのタイヤには成仏してもらいましょう。

しかし，ドリフト（パワースライド）はタイヤ減るの速いですね。
エコじゃないから，もうしないかもｗ