ずきちゃんのブログ一覧

今のクルマ（Ａ４）を購入したお店で新東京サーキット（千葉県市原市）のレンタルカート無料体験走行券を頂いていました。
気候も落ち着いてきたので出かけることに・・・
しかし、自宅のある愛知県からサーキットのある千葉県まで約５時間の道のりですが、物好きな私は嫁と共に深夜から夜通しかけてノコノコ出かけて参りましたよ。





そしてとても楽しい時間（２時間３０分）を過ごすことができました。

マシンは、２ストローク１００ccのレーシングカートです。そこら辺の遊園地の芝刈り機とは雲泥の差。
走り出してすぐにその虜になってしまいました。
あとはもう無我夢中！



２時間３０分で６スティント８４ラップして最後の最後に４５秒中盤のタイムを記録しました。
このタイムが速いのか遅いのか分かりませんが、コースイン直後が５０秒台でしたので大幅なタイムアップです。

それにしても加速や減速やコーナーリング中のＧは情け容赦なく私の体にダメージを与えました、
右の脇腹がイテテテテ・・・・

ご報告が遅くなりましたがスーパーＧＴ第３戦を観戦してきましたよ。
去年は日程が合わず見送りましたが、今年は念願が叶いました。


道路沿いのどデカイ看板


スターティンググリッドから最終コーナーです。


メインストレートと奥のインフィールド側のコースです。


第１コーナー側です。


この様にコース全体が見渡せるサーキットは珍しいですよね。中盤から後半にかけてあちこちで追い越しバトルが見られるのでかなり忙しいです。

ピットがグランドスタンド下にあるのでピット作業が見れません。火事になったらヤバイ！です。


今年は去年より観客が少なかったそうです。
私は御呼ばれで行ったのでタダ見出来ましたが正規のチケット価格はいくらなんだろ？

つづく・・・

出張前からタイのモータースポーツ情報のフォローに余念のなかった私は、タイのパタヤという所にインターナショナルなサーキットがあるという情報をキャッチしておりました。
現地駐在の方が観光がてら連れて行って下さったので報告します。

ベトナム戦争時にアメリカが兵士の保養を目的として、ハワイのワイキキビーチに似た作りにしたというパタヤビーチを少し奥（東）へ行った所にあります。

門構えを見るとこれがインターナショナルサーキットか？と目を疑う様な光景が目に飛び込んできました。

土曜日の午後ですが何やらレースが開催されていました。
特に入場料を取られそうな雰囲気もなかったので勝手に場内へ入りパドックも見学させていただきました。何ともローカルな雰囲気がいいです。

全長約２．５ｋｍ。コース巾は正確には判りませんが最大でも１０ｍ程度かそれより狭い感じ。

パッドクにはトヨタ、ホンダ、ニッサン、三菱など各社のアジアカー？のワンメイクカー？が並んでおりました。


こんなクルマも・・・ニッサンＧＴ－Ｒ！カーボンパーツいっぱい！！ある所にはあるんですね。


まとめ
幸田サーキットを３倍くらい大きくした感じです。設備はお世辞にも十分管理・整備されているとは言えません。いたる所に老朽化が目立ちます。
走行できる車両もせいぜい２０００ｃｃクラスまでが限度でしょう。設計自体が古く安全面も見直しが必要です。ただ、タイではまだ人命よりクルマの価値（値段）の方が高いそうなので、相当な死傷者を出さない限り直らない可能性が高そうです。

サーキットに乗り付ける人の車もＢＭＷ、ベンツ、Ａｕｄｉなどの外車が多かったです。モータースポーツはお金がかかるので、まだまだ一部の富裕層のものなのでしょう。

以上、タイのビラサーキットからのレポートでした。

短期の出張でタイへ来ております。
N-taatsuさんが北米でがんばっておられる事に刺激を受け、海外でモータースポーツを体験する術をタイで模索してみました。いつもより長文になりましたことをお許しください。

ネットで調べてみたらいくつか出てきたのでそのうちの一つへレッツＧＯ！


おお！そこはまさしくゴーカート場。かなりボロいけれどとりあえず雰囲気だけでも楽しもう。
幸いお客は私一人で貸しきり状態。


現地の言葉がまったくわからないのでシステムもよく確認せず言われるがまま受付で１０分１０００バーツ（３０００円相当）を支払いアダルト用の排気量２００ｃｃのカートをチョイス。
４００ｃｃの”レーサー”というのもありましたが今回はやめときました。


まずはインナーキャップ（学校の給食係が被る様なやつ）を渡され、その上からヘルメット（なんとジェット型！）をかぶり、指先の無いグローブ（日本じゃありえん！）をしていざピットへ。
マシンを選べるのかと思ったらピット出口ですでに待機。乗り込むや否や押しがけ用の車（押しがけ君）でピットから押し出されてコースイン！アクセルを２・３回あおるとエンジンがかかりインラップ開始。

ずきちゃん！行きまーす！！と言っても誰もわからないので黙って行きました。（汗）

コースは微妙に高低差がありまったくのフラットではありません。
２周目から８～９分目でコーナーを攻めてみると、タイトな右コーナーでエンジンが被りぎみになり、回転が上がらなくなります。きっとスロットルを閉じすぎるとプラグが被ってしまうのでしょう。
そこで、必要以上にアクセルを戻さず、出来るだけスピードとエンジン回転を保ったまま走る様心がけたら５周目あたりから何とかプラグを被らせずにコーナーを抜けるコツをつかみその後は可能な限り全開走行！

残り時間が半分くらいになったところで欧州系の団体（４・５名？）が混じりましたがそんなことお構いなしに攻め続け残り数分でまさかのスピン！再び押しがけ君のお世話に・・・
場所は、始めにエンジンを被らせた右コーナーの手前でした。恐らく路面のうねりにステアリングを取られてしまった様です。

その後２周ほどでチェッカーを振られピットイン。
↓これは欧州？グループの人です。ずきちゃんはもう少し華奢です（＾＾；）

久しぶりの強烈な横Gだったので、降りる時脚がもつれて転びそうになりましたが何事も無かったふりをして受付へ戻り冷たいお絞りを渡されお顔をふきふきしたあと、係りのおっちゃんに片言の英語で『中の写真を撮りたい。』と言ったら『何枚でも好きなだけとっていきな。』と言ったかどうか知りませんが再びピットの中へ入れてくれました。

ここは、時間が無くじっくり探れませんでしたが次回はラップタイムを計測してくれる場所を探したいと思います。
出張はもうしばらく続きます。では！マイペンライ～Ｋ

天候：晴れ
路面：ドライ
エントリー：１４台
出走：１４台

いや～、面目無い！
いつも６時半前には現地入りするのですが、今日は出掛けにゴタゴタして大幅に遅刻してしまいました。
（到着９時過ぎ！幸田サーキット重役のＹ内選手より１時間以上遅かった！！・・・汗；）

スタッフならびにエントラントの皆様にこの場をもってお詫びいたします。 ＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞

今回は走行会と併催だったのでM下さんには大変なご心配をおかけしました。
（走行会の１回目には間に合ったモンね～）

特に風邪で休みたかったＢ君本当にごめんなさい！
＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞


Ｋ藤選手。ウォーミングラップでチェッカーフラッグ出してしまいスミマセンでした！
＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞　＜(_ _；)＞


言い訳ですが、あれ突然暴れだしたチェッカーフラッグを押さえようとしていたらたまたまＫ藤選手が通りかかったんですよぉ。参ったなぁ（＾＾；）＞
（管制センターＭ下氏：完全にずきちゃんのミスです。）

次回は遅刻しない様、またチェッカーフラッグが暴れない様注意しますのでよろしくお願いしまーす。