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先日切れたイカリングのバルブ交換修理を本日行いました。
ついにLED化！

おおーっ！美しい！！
ノーマルに比べ白く明るさが増しました。
噂には聞いていましたがこれほどとは。



交換作業はのんびりやって２時間くらいでした。
最初にやり始めた方でバラし方をじっくり検討し、もう片方はすんなり完了です。

久しぶりに愛車をじっくりいじることが出来、昔を思い出して嬉しくなりました。

整備手帳にダイジェストを載せましたのでご覧下さい。

とうとう右のイカリングがイカれてしまいました。
この際なのでLED化を図ろうとヤフオクでポチっとやってしまいました。
早ければ今日交換後の写真をアップ出来ると思います。

これって交換するの簡単なんでしょうか？

２０１１年７月２４日をもってアナログ放送は終了し、地上デジタル放送へ切り替わります。
（※一部地域では特例により延期されました。）

先日暇つぶしにふらふらと本宮山へ出かけた際、山頂に鹿の銅像と色々なアンテナが乱立しているのを見て私の車の地デジ化がまったく進んでいないことに気がついてしまいました！

その後ヤフオクで”車載用地デジチューナー”を物色したのですが、一口に地デジチューナーと言っても数千円から数万円まで色々あるのですな。
当然”この価格差は何で？”という疑問が沸き、調べるとチューナーとアンテナの数の違いで価格はそれらの数に比例して高くなるということが判りました。
安い＝１チューナー×１アンテナ→２チューナー×２アンテナ→４チューナー×４アンテナ＝高い
チューナーとアンテナの数が多ければ受信感度が良くなり、さらにそれぞれのチューナーで受信した電波を合成し映像化する機能まであるのです。
やはり高いものは良くて当然だと思いますが実際どうなんでしょう。
すでに愛車を地デジ化された方、感想をずきちゃんまでお聞かせくださいませ。
よろしくお願いします。

開催日　２０１１年４月２４日日曜日
場　所　キョウセイドライバーズランド
天　候　晴れ
路　面　ドライ
エントリー　７１台
出走　　６８台
不出走　３台

リザルトは→こちら！
今回は名阪スピードランドで全日本戦が開催された影響もあってかエントリーが少なめでした。
うーん・・・少々寂しさは否めませんがエントリーしてもらえることを喜ぶべきですね。

ＥＪクラス（２トライのタイム差が最も小さい人が優勝）のエントリーも徐々に増えて来ました。（６→９→１１）
速いだけでなく２トライとも同じリズムでミスの無い走りを心掛けることがカギなので、通常のタイムトライアルとは違った緊張感があります。
第３戦の優勝者は０．０１秒！でした。キョウセイシリーズの計測タイムは０．０１秒までなのでこれ以上は”０秒”しかありません。
次回はどんな結果が出るか楽しみです。

キレイに洗浄してもらい終了！