螺旋屋の人のブログ一覧

と、いうわけで気がつけば年間10万㌔を走破したデミ男君。

だましだまし使ってたクラッチが取引先の車屋さんから２Kmの位置でお亡くなりになったのでそのままドッグ入り。

また勢い余って乗り換えることになりました。


某ポルシェ屋さんで買ったデミ男ですが、
小型軽量車の使い方からはかけ離れた使い方にも関わらず元気いっぱいに走ってくれました。

５MTの1300NAとがんがん踏めるお買い物車という個人的にものすごいツボだったんですが、
一年前とは家庭事情も仕事環境も変わりましてそろそろ大きな車に変えようと思います。




あ、


ちなみにホイールナットは一度も緩む事などなく、

10万キロの間、変わらぬパフォーマンスを発揮してくれましたよ☆

まぁ当たり前ですがね（笑）

お、

久々に書いてみましょうか？


うん

表の日記もあんまり書いてません、螺旋屋です。



さて、

表題の「長距離らんなー」


あい

わたしの事です。



昨年10月に某ポルシェ屋さんで購入したデミオさん。

走行48000kmで購入した




筈なのに。



もう既に100000km手前を指しているのは気のせいでしょうか？







てなわけで月平均7000kmくらい走ってるんですが

最近とっても腰が痛い。





やっぱりレカロ？





うむむむむ‥



とりあえず来年の4月の車検は超えれそうに無い予感ですが。

一年間快適に過ごすなら必要かもしれませんな～




そんな徒然

二輪にあまり必要性が無くて、
四輪には結構需要のある製品。



ストラットタワーバー
あってるのかどうかは置いておいてとりあえずのwiki先生の回答を見てみる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC



で、wiki先生での効果の説明。

＞この棒を取り付けると車体の剛性アップにも寄与するため、
＞サスペンションが良く動きハンドリングがシャープになるが、
＞サスペンションやブッシュが軟らかい場合、速度が低い場合は効果を感じない。
＞運転者の運転方法の好み（感覚的＝フィーリング）に合えばタイムアップに寄与するが、
＞単にこの棒を取り付けただけでタイムアップするというものではない為、
＞取り付けても効果が無いと誤解される場合がある。



どうなんだよ、だから。。。


左右の剛性を上げれば良いの？
車体のディメンションを考えた剛性バランスが必要なの？

路面からの入力を車体側で受けるのはサスペンション取付部なので、
左右の連結を上げることによって全体的な車体の捻れを防ぐ事が重要なの？


でもさ


それなら材質や形状で結構差があるはずなのに材質によっての
違いに関する文献が余り無いのは何故なんだろう…



なんか四輪という作り方で考えてみたいものですね。。。



うぅぅむ…

奥が深い。

お盆がからんだせいでドタバタとしましたが、無事に名変完了。



広角レンズで撮ると若干レクサスっぽく写るのは笑えるｗｗｗ

そんな某女性紙の見出しの様なタイトル。


みなさまご無沙汰しております。

何時の間にやらGOLFIIIが引退。

勢いでマツダデミオ（DY3）に乗り換えました、螺旋屋の人でございます。



で、とりあえず現在進行中の新色開発
表で出す前にこっちでフライングで載せてみる（笑）


いつもの色よりも落ち着き合って結構好きな感じ、個人的には。



男は黙って鉄ホイール

男は黙って鉄ホイール。

ホントは欲しいよアルミホイール。



まぁコレが出るかは確実ではないですが、今んところ良い感じ。



ではでは。