残り300kmで…

マジすか!?AE86に乗ってても思うんですが、やっぱTOYOTAって色々な意味で凄いですね(ノ´∀｀*)

あめ玉さん

エンジンに関してはトヨタじゃなくヤマハの耐久性が異常なのですよ…

3S・4AG・1J・2J・NZはヤマハ製なので丈夫なのです（＾＾；

銀さんのメンテナンスもいいんだと思いますよ。

多分ウチのカーゴはそこまでもたないかと････
＿|￣|○

ヨシクン

普通のメンテで20万kmは走れるはずですよ？

何か困ったことがあったらご相談下さいｐ（＾＾)

ミッションも4ATですし、油脂類やアームブッシュ、マウントなどのゴム部品を替えれば、もっと持つでしょうね・・・。

今のCVTに電動パワステ、電スロなどの電気仕掛け車だと耐久性は判らないですね。

我が職場のクルマでも、先代型のエスティマはなんともないですが、60ノアは各部分ともに終了のお知らせが・・・

かー坊さん

今時の車は耐久性無視でしょう？

俺の目標はエンジン・AT積み替え無しで38万kmなので、今後はメンテの嵐になりそうです（>_<）

オートバイ作っている会社のエンジンって、
根本的に何かが違うんだと思います・・・？

てぇかむさん

ホンダとスズキのエンジンは、基本的に高回転まで回るのですよね、ヤマハは高回転まで回らないけど、異常な耐久性が…

今は知りませんが、20ウン年前のバイクがそうでしたよ（＾＾)

ウチのエブリィは49万キロでエンジンがパーになりました……

えろさん

49万キロも軽で走れば大往生ですよ！

ワタシの所に来たお客様で、同じフィットで４０万キロ
越えの方がいらっしゃいました・・・

ヤマハの単車のエンジンはオーソドックスの極み
です。
ＸＳ１然り、ＴＸ７５０然り、ＧＸ５００然り・・・・

おぽんさん

みんカラ内で40万kmFitが居ますね…

昔チャンプで3万kmノーOHのお客さんが居てΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ