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  5. 純正は万能… [銀狐]
イイね！
   
2013年04月23日

純正は万能…

純正は万能… ふと思い当たる事があったので、エアクリを純正に戻してみました…

トヨタ車って純正エアクリの作りが良いって言われてるのですよね？
(ヤマハが良いのか？)

社外品は取り外した時に効果を感じるとも言われますが、我がカーゴに毒キノコは相性が悪かったです…

低速トルク復活♪

約1年使った毒キノコも4kに化けましたしホクホクだったり（＾＾ゝ
ブログ一覧 | 普通のカーゴ改造り | クルマ
Posted at 2013/04/23 21:51:58

   

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この記事へのコメント

赤服のナイト
2013年4月23日 21:58
私が聞いた話だと､毒キノコを入れた後 コンピューターをいじった方がトルクの調整も出来ると聞きましたよ｡
(･∀･)
コメントへの返答
2013年4月23日 22:03
赤服のナイトさん

そうなのですよ！

燃料が薄くなるので本来はCPUを弄らないと効果も薄いのです…
(車種によりますが)

今時の低燃費車は変に吸気を弄らない方が良いと学びました（＾＾ゝ
かー坊＠MXPB15
2013年4月23日 22:06
自分の場合は前の10ヴィッツで、手放す準備でマフラーを純正戻ししたらノーマルの方が軽いしトルクも出てました・・・
コメントへの返答
2013年4月23日 22:21
かー坊さん

1※系の時代のマフラーだと音重視が多かったですから適度に絞込みがあるマフラーなら大丈夫だったかもですね？

我がカーゴは純正マフラーだと上でフン詰まってしまうのですよ（>_<）

なので、適度に絞込みがあるマフラーを今は入れてます（＾＾)
RAPHAIE(ラファイエ)
2013年4月23日 22:36
純正交換タイプの社外品を付けてトルクは少し上がりました。
コメントへの返答
2013年4月23日 22:41
RAPHAIEさん

エアクリボックス無しと有りでは激変ですよ！

現状だと純正エアクリ+ロッソモデロマフラーのマッチングが我がカーゴに合ってるみたいです（＾＾)
JASPALゆう
2013年4月23日 23:58
やっぱり時間と費用をかけて制作された純正は凄いんですね＾＾；

スティン用の毒キノコは未使用のまま倉庫に・・・
売っちゃおうかなぁｗ
コメントへの返答
2013年4月24日 5:48
JASPALさん

これが一概に悪いとは言えないのですよ…

車種との相性もあるので…

零1000みたいにチャンバー付きだと良いとも言われますし…

純正で燃料濃い目に吹いてる車両なら毒キノコもアリかと思うのですが？
ロッシィにょ～る
2013年4月24日 1:04
フィルターを社外にしたら、トルク落ちちゃうんですかね。。。f(^^;;
コメントへの返答
2013年4月24日 5:50
ロッシィにょ～るさん

上記以外にマフラーとの相性もあるので…

俺の経験だと純正マフラー+純正交換タイプエアクリだと乗りやすくなった記憶が…

   

プロフィール

片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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