銀狐のブログ一覧

雪残るカーポートにて車高を落としトー調整をしましたが、案の定、水も滴るいいオトコになってしまった銀です（＾＾；

ブルーシート敷いて潜っても、ぱんつまで濡れて…(/_＼)

トー調整に一抹の不安が残りますが、今回はタイヤの前後をメジャーで測って合わせたし、ちょっちハンドルが重いけど手放しで真っ直ぐ走るし、轍でハンドル取られないし、相変わらずバネから異音が出てるけど、大丈夫でしょう？

画像じゃ分からないですが、検対から30mm落としてるのですよ！フェンダーとタイヤの隙間に指が入らんきーｗ

車高の低さは知能の低さと言いますし、これで知能も？下がったわけですｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼/ ＼

久々に何処かへ行きたい(涙目

昨日降った雪がカーポート脇に積もって日中は解ける→駐車場がびしょ濡れ→下に潜る作業が出来ないジレンマに襲われてる銀です…

雪掻きしても他の場所から雪解け水が流れこむので無駄と言うか、やっと車検+修理が終わって約2年はやりたい放題？になったのに…

嗚呼、オケネさえあればレンタルガレージでも借りて作業するのに、今季は雪が多すぎて頭が痛いです（>_<）

詳しく知りたい方は整備手帳を見やがって下さい（＾＾；

いやぁ…本当に固着って厄介だわ…

でも、これで上手くイケば10万kmはリアハブベアリング交換しなくていい訳だ＼(^o^)／

さてさて、最重要のフロントハブベアリング交換等ですが、今度は整備工場で見積もり取ってます、Dで取った見積もりを他で見てもらったら『二重取りしてるかも？』と言われたので…

カーゴクラスだと40k位が妥当だとか？まぁ、結果は明日に分かるのですけど（＾＾ゝ

何故、エアクリ導入口をファンネル化したのかと言うと、エアクリ導入口の向きと風の流れが関係してまして…

カーゴのエアクリ導入口は斜め前を向いていて、しかも丁度走行風が入り込むのですよ、これは導入口付近が妙に汚れるので気が付いたのですが（＾＾ゝ

案はあったのですが、良い方法が浮かばずにいたらヒントがありまして実行に…

剥き出しエアクリだとエキマニ側を向くので、多分コッチの方が効率が良さげな、同じNZ-FEでも電スロになるとエアクリ導入口の向きが横になるのですよね？

最高速アタックはまだしてないですが、いつもの場所でキックダウンしなければエアダクト同等の吸気効率になってるはず？

もう完全にECUも学習したはずなので、例のエアクリチューンの結果を出していいかと？

初期段階



これでも効果は出たのですが、なにしろ全開時の吸気音が汚くて…

次のステップ



多少はマシな吸気音に…

更に



これで綺麗な吸気音へ変化しました！

効果ですが、アクセルレスポンスの向上・ATなので分かるのですが全開時の1→2へシフトアップの時に起こるトルクバンド？からの外れが無くなり気持ち良い加速になりました＼(^o^)／

パワーアップは兎も角、俺好みのフィーリングとやる気になる吸気音が手に入り大満足♪

費用は植木鉢\105・ホースバンドとスパイダルチューブは持ってたので掛かっても\300（＾＾ゝ

銭の無い奴は知恵を出せ！とはよく言ったものです。

エアフィルターは純正なのでこちらも費用控えめだったりします…