銀狐のブログ一覧

危険を承知で即効性フラッシングしたカーゴです、勿論エンジンの調子は良いのですが、何故がフラッシング後からブレーキの踏み代が浅くなりΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

エンジンの調子が上がって負圧関係も良くなったのでしょう？

とは言え、これ以上即効性フラッシングを行うのは危険が危ないので、今回から3回位試験で鉱物油エンジンオイルを2.000km毎に交換して様子を見てみようかと思ってます？それか奮発してワコーズのクイックリフレッシュを買ってみるか…

これが100.000km以下で起こったエンジンオイル喰いならオイル管理が悪いと言えますが、ノーOH328.000kmから始まったエンジンオイル喰いなので何と言ったらいいのでしょうね（＾＾ゝ

一度下げた車高は車検まで上げない主義ですが今回は究極の選択、見た目を取るか？走りを取るか？で迷わず走りを取ったにーにーです（＾＾ゝ

リアタイヤまでフェンダーに干渉するようになっちゃーね、車高を前後5mm上げて問題可決！

ちょっち腰高感がありますが、これも感覚が慣れれば問題ないかと？

※長文かも？

久々に報われない苦労をしたボクです…

エンジンオイル喰い止まらず・フォグランプ浸水有り・タイヤ干渉は場所が変わってる始末と、まぁ、不貞腐れても仕方ないので各対策を考えますか？


エンジンオイル喰いは整備手帳にうｐしてる通りなのでアレですが、最悪エンジンオイルは喰う物だと考えて寿命まで乗るしか無いかと…

フォグランプは前回の水抜きが甘かったと考えフォグランプ本体を外してドライヤーで内部を乾燥、次回の雨天時まで持ち越しですが、取り付けが特殊で2ヶ所のOリングの内1つが甘い感じがしたのでシーリング済みです（＾＾ゝ

タイヤ干渉は場所が移動し今度はインナーフェンダーなので気にせず乗るか？キャンバーを入れて逃がすか？ですが、来月頭頃にスタッドレスタイヤへ履き替えなので対策は来年へ持ち越しですね？


フォグランプ浸水が治まれば取り敢えず気が楽になるのですけど（>_<）

もう聞き飽きたわい！と言うほど、最近俺の中の話題はカーゴばかりなのです、申し訳ないm(__)m

流石に200.000km走行時位迄には回復はしませんが、此処1年の中で見ると絶好調まで回復したカーゴのエンジン、e-グリーンプラス添加後4.000km走行突破したので、そろそろエンジンオイル喰いに終止符が打てると良いなぁと（＾＾ゝ

明日は雨予報、フォグランプ浸水チェックも兼ねて朝からちょっち峠に繰り出そうかと？

これでエンジンオイル喰いが止まったら…

(・∀・)ｸﾞﾍﾍ!

1NZ-FEはヤマハが作った商業車エンジンなのは有名ですが、下馬評だと『300.000kmはヨユーで走るぞｗ』と聞いてたわりに100.000km満たずにエンジンオイル喰いが始まってる個体とか有るのですよ…

となると、我がカーゴのエンジンは超当たりエンジンなのでしょうね、例のエンジンオイル喰いも治まって来てますしΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

俺が聞いた1NZ-FE・ノーOHでの最高走行距離はカローラフィールダーの420.000km…

これはDで定期メンテ受けての話なので、ビンボーDIY車の我がカーゴは何処まで走れるかも楽しみでもあったり（＾＾ゝ