ファンカーゴ　スロットルボディー交換・etc

ダイアグコード33番は『ISCV故障』

この超大型連休中にそこか？と哭きたくなりましたが、庶民の味方の某オクで中古良品ぽい？のを速攻落札しました！

今日午前着指定にしたので、到着前にサクッと外してしまいましょう？

此処までは30分掛からずバラせますが…

ATFレベルゲージ奥に見える冷却水ホース2本外しが難関なのです！

なにしろ、ホースバンドの向きが悪すぎて（>_<）

気合いでホースを外したら、エンジンに付いてるATFレベルゲージ固定ボルトを外さないとスロットルボデーが抜けませんよ…

冷却水を抜かずにスロットルボデーを外すと大惨事に（笑）

スロットルボデーを外す前に、固定ボルトを1本とスロットルワイヤーと共締めしてるナット2個を外し、スロットルワイヤーも外す事も忘れずに…

ISCV部分のプラスネジは、ほぼ固着してるので交換用ネジを用意しておいた方が安心ですよ？

我がカーゴは以前分解してるので固着なしでしたが（＾＾ゝ

肝心のISCVですが、ロータリーバルブの固着は無かったですが、動きが凄く渋く…

スロットルバタフライ同様に410.000km動きっぱなし＋汚れですから（>_<）

これもですが、主な原因は ISCVモーター？の故障です…

単体写真を撮り忘れです（>_<）

購入したスロットルボデーのISCV部分のネジが、奇跡的に軽く小突いたら回ったので外して内部を清掃しました。

ISCVモーター？部分は5角のネジなので、今回は分解できず…

程度良さげなので、今回は見送っても大丈夫でしょう（＾＾ゝ

チャチャっと組み上げたら、エンジンに戻しますよ～！

※ISCVのガスケットは分解毎交換

で、完成画像をΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

今回は、ちょうど交換時期だった冷却水も交換するので、仮で水道水を補充してエンジン始動…

冷間時のファーストアイドリングもアイドルアップが入り、明らかに違いが分かりましたよ！

冷却水の入れ替えをするので、サーモスタットが開くまで暖機しても各チェックランプは点灯しないので、これでオケーなのでしょうか？

ウン年振りにトヨタ車らしく？赤のクーラントを今回使用ですw

冷却水を3回入れ替えたので4回エンジン始動しましたが、異常なし！

エア抜きを終え、わざとエアコン使用で試乗を30kmほどしましたが、アイドリングはビシッと安定＋アクセルレスポンスまで上がりΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

勿論、各チェックランプは点灯なしなので、今回の故障は完治しました＼(^o^)／

教訓・壊れて無くても補給機も定期的に交換した方が安心ですよ（笑）