bodomのブログ一覧

朝一で行ったというのに、いきなり200人くらい待ってました。。。orz
外で30分ほど待ってる間に、どんどん人が増えて500人くらいの大行列に（ーー；

次の更新は絶対に有給とって平日に来よう・・・
とかいいながら5年後だし、きっと忘れてるだろうなｗｗ



で、昨年末に受けた車検で指摘されていたので、マフラーを交換しました。


とはいえ、かさつきがあるって程度で音量は規定内でしたし、換えなくても当面はよかったのでしょうが・・・気分的な問題で（＾＾；
 
どこにするかいろいろ悩んで動画見たりレビューを漁ったりしたのですが、

・うるさくない（マンションになったら近所迷惑ですし・・・）
・見た目がノーマルっぽい
・安いｗ

ってことで、当初はHKSのリーガマックスを考えていました。
が、たまたまオクでレボリューションのスポーツマフラーをHKSの半額で見つけたので、気づいたらポチってました（ぉ

写真を見る限り、中間パイプにサイレントパワーパイプが付いてるやつだったので、きっと静かだろう！ということで♪



乗ってみた感じはレビューをどぞー（手抜き
位置合わせも大変じゃなかったそうで、作りの精度もよいマフラーで満足です♪
 

最近めっきりカーライフは自粛してるbodomです（＾＾；
たいして走りも弄りもしてなく、８がご機嫌ななめになってる悪寒。
・・・再来月の車検時に何かこっそり入れようかしら（嫁に殴られました

 
で、久々のクルマネタがあったのでブログ更新をば。
昨日、北九州市のエコライフステージで日産リーフに試乗してみました。

 
昨年乗ったiMiEVとの比較になりますが、感想は・・・
リーフの方が速い（着眼点がおかしい

 
0-60km/hはホントに３L超えの車に乗ってるかのようなトルクの加速で、間違いなく８より速いと思います（＾＾；0-100km/hで８がやっと並ぶくらいじゃないかしら。
 
ただ、足回りとかブレーキのダイレクト感とかはiMiEVのほうがよかったかな。
回生ブレーキのせいか、ブレーキの微調整がしづらかったのはNG。
あと、無駄にデカイ（ぉ

 
てことで、どっちか所有するなら、少々遅くて狭くて航続距離が短くてもiMiEVのがいいなと個人的には思います。どうせ近所の街乗りにしか使えないんだし、見た目可愛いし（ぇ　

 
あとはやはり価格と耐久性が問題ですな。

いくら税金免除で補助金あっても300万オーバーとなるとちょっとねぇ・・・200万ならいいかなと思うけど。
耐久性についても、通常充電で５年補償ってことなので、もし５年毎に燃料電池載せ替えするのはお財布的にムリかなと。。。
 
担当の方曰く「思ったほど売れてない（苦笑）」とのことでした（＾＾；
がんばれ日産！！




・・・と思ったけど、以下の理由により前言撤回します。
 
P.S.
jawayさんのブログで、新R35の試乗会がオートポリスであるとのことだったので、自分も冷やかし半分で近所の日産に電話してみました。
そしたら、満員御礼＆そもそも現R35オーナーを招待する試乗会とのことで、R35を所有してない貧乏人には無関係と無愛想に言われました（酷

それならそうと公式HPに書いておけよ！ 
 
・・・もう日産車は買わない（ぉ

やっぱ８は(・∀・)ｲｲﾈ!!（出オチ


以下、その結論に至ったことを長々と書いてるので、お時間のないかたはブラウザで戻ってくださいｗ
 
やっと近所のスバルDに試乗車が回ってきたとのことで行って来ました。
↑の奥に自分の８が見えると思いますｗ

試乗したのは6ATのS（最上級のモデル）ということで、実際に座ってみると、先日展示車に座ってみた86と比べてかなりマトモでした。
ほとんどの場所で革張りだし、８とさほど遜色ない感じで◎
 

走りだしてみると、まずATの良さに感動しました。

シフトも速いし、カッチリしてるし、変速ショックもほとんど少ない。しかもブリッピングしてくれるから、ブレーキ踏みながら4→3→2速へとシフトダウンして、左手を離さずにステアに集中できるのが(・∀・)ｲｲ!!

これならATもありかなと思わせる出来でした。ぜひとも８のATに載せてほしいです。

 
あと、BRZの足回りは固いとの前評判でしたが、８とさほど変わらない感じで全然許容範囲です。日曜の昼間の公道での試乗ですし、乱暴な運転は一切してませんが、交差点をスパっと曲がっただけで(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪となれる楽しい車でしたｗ

８よりも着座位置が低い分、NCのロドスタっぽいですな。重量配分もほぼ50:50とのことで、運転席を中心に旋回していく感じも似てます。



エンジンも、普通の走行では振動もなく静かですし、 すこし踏めば低音を響かせながらトルクが低回転から立ち上がってきて、ストレスなく走ることができます。むしろ街中は８よりも扱いやすいかも？
ただ、やはり気持ちよさはREに軍配があがるかな～と。回したときの爽快感は絶対にREだと思います。


 
懸念点の後部座席ですが、シート自体の横幅や座面の広さは◎でも、足元がこうなるのはご愛嬌ｗ　嫁（150cm、38kgの小柄細身）でもこんな感じ（＾＾；見事に挟まっておりますｗｗｗあと5～10cmくらいどうにか広げられなかったんでしょうかね。。。
 
ただ、これ以上に今日の試乗で改めて厳しいと思った（とくに嫁がｗ）のは、後部座席に座ると頭の部分が屋根じゃなくガラスなので、直射日光浴びて熱中症で（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ状態になることです。先月みたいに新潟まで長距離ドライブしてたら、後部座席で子どもが倒れてしまう危険性があります（マジで
 
あと、営業担当の方曰く、トランクにベビーカーが入るかどうか幅的に微妙ということと、チャイルドシートがどうやら前向きしか装着できない（乳幼児は後ろ向き装着）らしいとのことｗ
担当の方も小さいお子さんがいるらしく、 その話をしたら奥様からNGが出たそうです（＾＾；まあ当然だ罠。

   
で、見積もってもらったところ、車体価格（グレードは中間のR）＋内装をSと同じにする＆エアロパッケージ込で、約270万。諸経費でちょうど300万くらいとのことで、ほぼ８のTypeSを新車で買うときと変わらないくらいでした。

 
 
ってことで、改めて思ったわけです。

・運転は間違いなく楽しい、いい車！　が、８とほぼ変わらない。むしろ回す楽しさは８のが楽しい。
・価格もほぼ一緒。
・見た目もどちらも綺麗でかっこいい。ってか割りと似てる？ｗ
・８が４人乗りなのに対し、BRZは２＋２シート。

 
つまり、今８に乗ってて満足してるオーナーにとっては、買い換える理由がどこにも見当たらないってことです。 万が一、８が壊れて２台持ちすることになったら、BRZ＋コンパクトカーという選択肢もあるでしょうけどね（＾＾；
いま、自分が８に乗ってなくて、まだ独身なら間違い無くBRZを契約したことでしょう。 

この不景気の時代に、こんなに素晴らしい車を開発したトヨタ＆スバルには心からグッジョブ！といいたいですが、１０年前に同等かそれ以上の車を開発し、同価格で売りだしたマツダにはもっとグッジョブ！を言いたいですｗ
性能も実用性もルックスも、１０年前のパッケージングの８は全然負けてない！！（燃費はボロ負けですがｗｗ

ますます８のことを見なおした一日でした（ぉ