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Gベクタリング コントロール（以下GVC）のおかげもあり、とにかくBセグっぽくない、安定したしっとりした乗り味になりました。
車内の質感もいい出来ですし、追従型クルコン（※個人的にはもうひと頑張り欲しいですが・・・別項目参照）とか機能的にも長距離走れますし、荷物もそこそこ載りますし、一般人が選ぶとしたらコスパ最強なんじゃないでしょうか。



逆に言うと、従来のデミオらしい軽快さとかはなくなってしまいました。＋100kg強にもなればそりゃねぇ。。
なので、車に求めるものがスポーティーさであるならば、DE型スポルトのほうが楽しかったとは思います。

毎日往復80kmほど頑張って走ってくれているスカイなデミオたん。
燃費（22km/L！）や取り回しやすさに関しては満点なのですが、半年近く乗ってみて、我慢ならなくなってきた点もあります（＾＾；



まず一番が↑のウ●コタイヤ。

エコタイヤなのでグリップがないのは理解できます。が、うるさすぎるロードノイズはもう耐えられない！
この前８に履き換えたピレリタイヤのが間違いなく静かです。通勤は音楽でもゆっくり聴きながら運転したいのに、窓あけるとうるさくて音楽が聞こえません（＾＾；

履き替え候補は、8にも履いたピレリCINTURATO P1（http://kakaku.com/item/K0000485946/）か、ダンロップDZ102（http://kakaku.com/item/K0000612195/）あたりですかね。

サイズも175/65R14⇒185/60R14にしてしまおうかと。
そもそも6Jのホイールに175って、純正のくせに結構な引っ張りですよね（＾＾；　幅広にすれば燃費は落ちるでしょうが、グリップはあがるでしょうし、走る気持ちよさはプライスレスということでｗ



次に、止まらない＆扱いづらいブレーキ。
国道3号線をずっと走るので、結構な速度（80km/h前後）で流れにのってると、純正のブレーキだと制動力に危険を感じることがあります（＾＾；ウィンカーなし割り込みとか日常茶飯事ですもん（修羅の国乙

また、カックンブレーキとは逆で、少し踏んでも全く効かないくせに、もう少し踏んだだけで急にギュッっと効くから、右足が結構疲れます。もう少し踏力に比例して効くようなパッドに換えたいですな。


 
 
最後は、アクセルのつきの悪さ。
これも燃費対策なんでしょうが、踏んでも全然進まないんですよね。。CVTの特性なのか、そもそもの燃調の設定なのかわかりませんが、運転慣れしてない嫁も文句を言うくらいなので。。。
 
出足改善＆燃費も25km/l超えるような神ECUがあったら書き換えるのになぁ（ぉ


 
つまりは、「やっぱり車は、走る・止まる・曲がるが大事ですＹＯ！」というお話ですｗ週末に８乗るのだけが楽しみな毎日です（＾＾；

とうとう２台所有になりました。これで８が無駄に通勤ですり減らなくて済みます。
 
本当はデミオは白がよかったけど、条件に合うのがなくて赤2台所有になりました（＾＾；ま、これはこれで可愛いからいいかな。

いつかホイールと車高調くらい欲しいところです。
あと、シューティングスターみたく、ルーフもカーボンにするか（自重