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全体的には出来がよく、万人受けする車だけど、決してスポーツではない。特長も刺激もない車。ぬるっと走る人には向いてると思います。

少し室内が狭くても、個人的にはデミオ1.5XDの方が軽快で楽しいと思いました。

国内外のBセグをいろいろ試乗した中で、価格と走行性能、燃費、見た目で総合ピカ１だと思います。どれも傑出した性能ではないかもしれませんが、トータルバランスに優れた車かなと♪あ、足回りの良さはトップクラスだと思います。

別グレードのインテンスもいい車でしたが、普通すぎたし（マツダのアクセラって感じ）、RSグレードになるとスポーツ性能が高すぎて通勤には不要です（＾＾；インテンスより燃費や装備的には少しダウンしても、走りや足回りに特化したこのGTグレードは、スポーツカー好きな人のセカンドカーとして最適ではないでしょうか。

普段はしっとりと乗り、ちょっと走りたいときはRSボタンをポチっとすればやる気の出る車になってくれます。250万円くらいまでの国産車のBセグ～Cセグにも、もっとこんなチョウドイイ車が出てくることを望みます。

Gベクタリング コントロール（以下GVC）のおかげもあり、とにかくBセグっぽくない、安定したしっとりした乗り味になりました。
車内の質感もいい出来ですし、追従型クルコン（※個人的にはもうひと頑張り欲しいですが・・・別項目参照）とか機能的にも長距離走れますし、荷物もそこそこ載りますし、一般人が選ぶとしたらコスパ最強なんじゃないでしょうか。



逆に言うと、従来のデミオらしい軽快さとかはなくなってしまいました。＋100kg強にもなればそりゃねぇ。。
なので、車に求めるものがスポーティーさであるならば、DE型スポルトのほうが楽しかったとは思います。

街乗り試乗ではわからなかった、足回りの素性の良さを体験できました。
走りなれてる筑波山付近でのインプレなので自信ありますｗ

方向性としてはやはり８と似てると思います。８を軽くしたらこうなったって感じですね。
車重を考えると2L版はいらないと思います。パワーがあっても重くなっちゃうと、この楽しさがスポイルされて中途半端に残念かと。そんな感じなのが８６/BRZですね（酷

NDロドの走行性能に文句言う人はほとんどいないでしょう。パワーが～って言う人は、街中でどんだけ飛ばしてるのかと（＾＾；サーキットならたしかに馬力不足かもですが、そういう趣旨の車じゃないので。

同価格帯だと、居住性を考えるなら後期８のRS新古車を250万くらいで買うか、新車だとルーテシアRSあたりが競合になると思いますが、二人で十分なら、街乗りが一番楽しく感じれると思うので、NDロドをおすすめします♪

いつものDで、８の半年点検中に乗せていただきました。
なんかアフターパーツが付いてる珍しい試乗車です（＾＾；

土日だと人大杉（懐）で短い試乗コースしか乗れないらしいので、早退した甲斐がありましたw





ステアリングが軽すぎるのは、個人的には一番気になりました。ちょっと落ち着かないかも。軽快といえば聞こえはいいですが、しっとり感がないんですな。ただのコンパクトカーみたいなステアフィールでした。個人的には８の電動パワステのが優秀かと。