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先日のHSRで、右前のホイールキャップをなくしました（＾＾； 
噂では聞いたことありましたが、まさか本当に飛んでいってしまうとは・・・
 
 走行後に空気圧見てた時に
「あれ？ない？？」　と。。。orz
今度からサーキット走行前は外すようにします。

 
ちょっと脱線しますが、走行後の空気圧が2.8まで上がってましたorz
走行前は2.3だったのですが、高速走ってきた直後だったし、これ以上はそんな上がらないかなとか甘い考えで・・・次回は気をつけまする。

 
  
 
で、なくなってしまったホイールキャップは諦めてプロドライブのHPを見てたところ
http://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/fuzoku_option_parts.html
↑のCAP（N）ってやつですが、1個3500円！！！高い！！！

また無くすかもだし、内径を測って似たようなのがないかオクを漁ってました。

 
で、見つけたのがこちら。


ね、似てるでしょ？ｗ
 
しかも4個で5000円弱だったので、予備に使えるしってことで、こっちにしました。
装着してみるとこんな感じ。


 
うん、たぶんバレない♪いい感じー☆（ローラ風

 
右側だけだとアレなので、今度左側もこのMSキャップに付け替えておこうと思います。♪


ってことで、GC-010Eを履いてるマツダ車な皆さん、MSのホイールキャップはオススメですよ！ 

自分のライン取りはこんな感じ。
うん、よくわかんｎ（ｒｙ


ただ、速度を見るとあきらかに反省点が。。。




 ↓のビートの方のデータ（dp3のHPにあがっていたので拝借）と比較すると、自分は明らかにコーナーごとに減速しすぎですね（＾＾；-10ｋｍ近く減速してる。
手前のほうからおっかなびっくりブレーキしてるのがバレバレですｗ
 


また、自分のほうが旋回速度が遅いですね。なので当然横G（G(Y)のグラフ）もかかってない。
全体的に横Gの掛かり方もなだらかってことは、荷重移動がちゃんと出来てない（＝タイヤを使えてない）証拠ですかね・・・ｏｒｚ
 
cozyさんやforgemanさんが1分20秒切るかどうかというとこなので、自分もまずは↑のビートのタイムを目標に走れるように練習したいと思います。

車を壊さない程度に、少しずつ慣れたいと思います。

昨日の夕方にHSRに問い合わせてみたら、予約が4台くらいとのこと！天気もよさそうだし、ゆっくり走れるチャンス！と思い、勢いで行ってみました（笑）

が、翌日の耐久レース？の前日練習の車もいて、実際は12台くらいの走行でした(´；ω；｀)
 
GPSはまだあまり編集してないので、動画だけ（ぉ


GPSロガーで１分２６秒ジャストでした（遅
 

 
 
初めて走ってみた感想ですが・・・うん、よくわかんない（ぉ
一番はシフトのタイミングですね(；´∀｀)４速に入れるべきか、とか２速に落とすべきか、とかいろいろ探ってるうちに、25分終わりましたｗ

あと、目の前で芝に乗ってスピン→ウォールに行った車を目撃したので、ビビったのもあります（言い訳




今回は新脚のお試しということで、TEIN基準値（前後12段戻し）で固定し走ってみましたが、やはりちょっと柔らかすぎるような。。。
また、MSV脚のときにくらべ、ブレーキング時にアンダー傾向が強くなってる気がするので、対策を考えたいと思います。

セオリー通り、フロントの車高を少し下げたほうがいいのかしら。
結構せわしなくDSCが介入してくれていたので、次走るときの課題ですね～


決して近いとは言えませんが、走行料金も安くて、チャレンジがいのある、いいミニサーキットでした♪また行きたいと思います～

エクセルで管理してますので、グラフ化するとこんな感じ♪

給油
↓
その場でスマホのアプリに入力
http://androider.jp/a/c2b9ca7acec577a6/
↓
ある程度溜まったらCSV出力
↓
エクセルにコピペ
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

な管理です。



やはり冬が燃費悪いですね。夏場よりも-1km/Lくらい。

素人考えでは、
冬は酸素密度高い→不完全燃焼を防ぐためにガソリンも多く噴く→パワーアップ？と同時に燃費ダウン。
って感じでしょうか。

むしろ、夏場は積極的に遠出するけど、冬場はあまり行かないからとか？ｗ
自分の場合、こっちのほうが影響度が高い気がします（＾＾；
冬は仕事が忙しい時期なのもあって、週末活動したくないですもん（ぉ


アテンザのとき（ほぼ渋滞とかのないつくば市在住でしたがｗｗ）は9.5くらいだったので、やはり1.5くらいは落ちましたね。
まぁ、走る歓びプライスレスってことで。

鳴淵ダムに参加したのは半年くらい前ですかね（＾＾；久々の定例オフでした。





たくさんの８が集まって壮観でしたね♪

自分がちょっと朝寝坊（7時半起床＾＾；）してしまい、その頃には皆さん集まり始めたみたいで・・・KONさんのブレーキローター交換DIYを見学できず、残念でしたorz



ただ、forgemanさんの８（通常のMSバネ＆ショック）、ムーミンさんの８（オーリンズ？）を体感させてもらえましたし、自分のMSV脚にも乗ってもらって助言をいただいて決心しました。

 



 
ちょっと車高調買ってくｒ（嫁に殴られました




自分のMSV脚は、段差を超えたときの入力が尖ってる以外、今のところ他は大きな不満はないのですが、年々少しずつ固くなってる＆車高が下がりつつある（とくにリア）のと、やはり調整幅が狭い（最弱にしてもわりと尖ってるｗ ）ので、８に長く乗るなら交換したいなぁと（＾＾；

2年間で2.5万kmほどお世話になったので、 前オーナーさんから足すと、ちょうど4万km弱くらいですし、そろそろ交換時期なのかもしれません。。。


 
 
街乗りメインだけど固くすればそこそこサーキットでも走れるし、オーバーホールや仕様変更もしやすいメーカー製で、できれば車内から減衰調整したいし（ズボラなのでｗ）、買うなら新品で、予算も15万程度で・・・と考えて探してみます（あるのか？

以前、KONさんやcozyさんの８（どちらもオーリンズ）にも乗せてもらいましたが、やっぱりオーリンズが自分には一番いいんでしょうけどね・・・価格以外は(´；ω；｀)

今週はネットショップを徘徊することにします（仕事しろ