イニシャルD8 遂にEXスペック追加

今日は台風の影響で仕事は直売店に野菜を持っていくだけですぐ終わりました♪
ちょうど今日は頭文字DインフィニティにEXスペック、チューニングが１段階追加される日でしたので、仕事が終わってからセガに直行し、イニシャルDをやってくる事にしました。

そして客の少ないセガに入り早速プレイ！
チューニング内容は以下の通りでした。








項目の半分はチューニングというよりメンテナンス。
Ver3に似たような感じっすね。
チューニングに必要なポイントは135000位だと噂されてましたが実際は121500でした。(恐らく有料会員価格



我が愛車180SXがEXフルスペックになったので秋名こと榛名山をタイムアタックで走ってみたんですが……

まず一通り走って感じた事は


「何処が変わったん？」


…です(^^;
EXフルスペックという位だからハンドリングや最高速が劇的に変化するモンだと思っていたんですが

確かにイニD8の180SXでの、あの独特なフロントとリアが別々に滑っているような制御しにくいドリフトの感覚は若干マシになって4速と5速の最高速まで達する速度が少し上がった様な気がする…
けど、要はそれだけで、あのドアンダーはEXフル後も健在。
加速も最高速度も前回のEXスペックと対して変わりない。


取り敢えず数回走って僅かながらタイム短縮…。(そこ！　遅ぇ～とか言わない！)
溝落としも５連続ペアピン以外は綺麗に決まったのでそこでも僅かながらタイム短縮できたかな？



確かにマシン自体は速くなっていると思いますが、あのドアンダーの挙動が変わりないせいで逆に今まで以上に使いにくくなった印象を受けました。

……まさか…デチューンされたか？

なんて思ったのでガレージにあるEXスペックの180SXで同じコースを走り直してみました。




妄想本能ＭＡＸ(笑)の真っ黒の180SX。
EXフルスペックに比べてEXスペックの方がエンジン音が高かったです。


溝落としに２度も失敗しながらも、このタイム。
デチューンでは無かったかもしれませんが前半がEXスペックの方が速いってのが、今回のEXフルスペックでの性能アップ度の微弱さが見て取れるかと思います
…テメェが下手なだけだと言われたらそれまでですが(笑)

まとめてみますと、今回のEXフルスペックは

EXフルスペックにしても(少なくても180SXの)性能アップは微弱たる物で今まで使いにくい車も使いにくい弱体化したままの状態。

という事です。
なんだか今回もセガがユーザーから金をムシり取ろうと考えただけの企画に過ぎないような気がしてなりません…。
正直、期待していた分、残念です。