ＭＯＮちゃんのブログ一覧

今日はパンダ君の点検と修理です、
まずはフロントハブのベアリング交換からで
ベアリングだけで部品が出ない為ハブASSY交換です！

しかし簡単と言いますか、とてもシンプルな足廻りで
迷うことなくあっという間に交換終了でした、
外したベアリングはもうガタガタで良くココまで使ったなと思います、

ついでに色々と見かけたのですが、あまり見ないほうが良さそうだったので、
雨の日に泣くベルトを張ることにしました、
やった事がある人であればわかると思いますが、これがなかなか曲者でして、
メンドクサイと言いますか、「どうしてこうなの？」と言いたくなる
作りでして、少し疲れました・・・。

ですが、作業が終ればベアリングの音が消えた車内は快適で、
嬉しい気分でした！
少しでも調子が良くなると気分も良くなる性格なので、
試運転がてらちょっとドライブして来ました。

次回はどこからやるか只今検討中です！！

日本ではあまり見ることのないコンディション？
のパンダです！
外装は色あせてキズや凹みもありますが、
とっても味がある「仕様」になっています、
主に奥さんが雨の日に乗る事が多いのですが、
エアコンではなくクーラーなので雨が降るとフロントガラスが
めちゃめちゃクモリます！
それを拭きながら走るのも楽しいものです、
以前にこれと同じブルーに乗っていた事がありますが、
今回のパンダ君の方が少々手強いようで、早速フロントの
ハブベアリングがダメになってきました、日本車ではあまり無い事ですが、
7万キロでガタガタです・・・・。
これからコツコツと直して今シーズンはスノボーにでも
これで行きたいですね！

先日ピストンがよそ見していた腰下を
本日バラシテみました！

そんなにポッキリ逝かなくても・・・
でも実際はねじ切れてましたね、他のコンロッドも２本は
目で見てわかるほど曲がってしまっていました、

馬力で200～ぐらいでしょうか、確かに意外と「攻めた」仕様には
なってはいますが、あまりにも弱すぎますよね・・・。
ただ、救いだったのは、メタルは大小とも奇麗な状態で、メタルブロー
が原因ではなく、「パワー勝ち」な状態でした、バランスも良かったので、
もう少し圧縮抑えればよかったかもしれませんね・・・

次回も同じピストンで１機作りますが、強化品にて製作するか
検討中です、
気合で壊れなく速いエンジン作りたいですね～！！

先日降ろしたエンジンは何とかレースまで間に合いました！
写真はただ載せ替えるのはつまらないので、面研をした様子です
ヘッドを見る限りではまだまだ面研できそうでしたが、次回のピストン交換に
備えて１ミリです、たぶん１ミリいったとことで10.3ぐらいでしょうね・・・

肝心のレースは結局エンジンが載ったのが１日前でコンピューターの
セットが以前のエンジンの仕様のままだったので、キャブに交換したりと、
前日の夜まで作業がかかってしまい、キャブのセットも出ないまま
決勝になり、結果は予選８番手、決勝６番と振るわずでした、
筑波の計測トップスピード１４４㌔は遅すぎますね・・・
ノーマルでもたぶん出る速度ではないでしょうか？

結果は散々でしたが、何とかレースに参加できたのは、最高に楽しかったです！！

こんにちは！
ヘッドを降ろしてみましたが、
やっぱりバルブ突いてました・・・・。

３番ドッチ向いてんの！

ヘッドも交換ですね、また作らないとなりません、
ピストンは１個だけ交換でまた１機組めそうですが、何時になるやら・・・・

ピストンと燃焼室の状態から、撚調はまあまあな感じでした、
これ以上は攻めれないですけど、次回のヘッドはもう少し面研入れても
良さそうですね、BPはどの位いけるのでしょうね？

BPもB6も両方乗りますが、「気持ち良さ」ではB6の方に分がある気がします、
カムのプロフィールも違うせいもあるのでしょうけど、高回転寄りなエンジンの
方が「気持ち良い」ですね私は・・・。

ん～走りたいです！！！