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E型に乗り換えて数日走ってみての感想ですが、クルマ自体は各所アップデートされていて本来の良いクルマが最終形態にバージョンアップされて、もう素晴らしいの一言です！

ただ、慣れの問題もあるかもしれませんが、ステアリングスイッチの使い勝手がどうもイマイチしっくりきません。。。

B型


E型


ボタンレイアウトもさることながら、ボタンの操作性、造形をとってみても、B型の方が使いやすいと思います。

B型では全てセパレートの垂直押しボタンなのに対し、コストダウンなのかE型では所々一体型のシーソーボタンに変更なってます。
また、シーソーボタンを押した感じもちょいチープな感じです。(ボタンの肉厚も薄い？)

ボリュームボタンのアップダウンも上下から左右になっているのと、B型の位置と形状のほうが自然に操作でき理にかなってると思います。

SIスイッチのSとS#が一体のシーソータイプになってるのもいかがなものかと…。

あと、B型では左下にあった液晶画面切り替えスイッチが廃止されホーンボタン左側に移動して見た目にはスッキリしてますが、ホーンボタン左側にスイッチが集中しすぎて少しビジーになってしまってます😓

ここだけは若干残念ポイントかな〜と個人的には思います。

あくまで個人的な見解ですのでご了承ください。

本日DにてB型からのルーフBOX載せかえ作業をしてきました。

Dの屋上をお借りして作業😄


ただ、ルーフBOXを載せる前にルーフキャリア(ウィングバーエッジ)にトラブルがあり、ウィングバーエッジ自体の取り付けができず。。。

その後、日も暮れてきたのでDのピットにBT5を移動して作業継続しました。

そして、無事トラブル解消しタイトル画像の通り、ウィングバーエッジを取り付けることができました👍

↑見た目では分かりませんが、トラブル解消後の写真。

そして無事取り付いたのでDのピットでBT5を記念撮影したのですが、この写真のほうが昨日コーティング後に店舗で撮った写真より、よっぽどコーティング完了報告っぽいですよね(笑)

濃いブルーなので電灯の映り込みでコーティングが映えます✨

納車2日目の今日、走行距離55kmのプチぞろ目達成です😄

昨日2/20のアウトバックE型の納車日に登録した愛車紹介ですが、
編集時に手違いで削除してしまいました😭

1件だけアップしたドアハンドルプロテクターのパーツレビューも愛車紹介と共に消えてしまい…。

そのため、せっかくいただいた沢山のイイね！や温かいコメントもリセットされてしまい、申し訳ない気持ちでいっぱいです。

愛車紹介については再度登録しましたので、これからまた色々とアップしていければなと思います。

引き続きよろしくお願いします🙇

2025年2月20日大安！
レガシィ アウトバックE型 サファイアブルー・パールが無事納車されました♪

タイトル画像は新旧相棒のツーショットです👍

B型 オータムグリーン・メタリックからの乗りかえです。

ちなみに今日は納車のために有休取りましたw

2024年11月30日の注文から約2.5ヶ月での納車となりました。

国内最新にして最終のレガシィ アウトバック。
B型を2年5ヶ月で早めに乗りかえたこともあり、その分までE型は長く乗っていきたいと思います♪

国内最終型なので、日本ではもう旧型になることはないですねww

皆さま、引き続きよろしくお願いします。