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イイね!
2009年03月29日

作業は続く

作業は続く F1も開幕し本腰を入れなければと毎日少しずつ作業は続けています。

まずはISCVの不調。
断線が原因だと思いチェックをしてみたがECU側、電源供給側共に通電はしている??
これはモリタ自動車さんでテスターでチェックする事にしよう。
それとも取っ払うか?!


昨日は先日取り付けたブレーキバランサー(Pバルブ)が取説と比べるとレバーが逆に付いていて実際前後どちらに倒せば減圧なのか分からず...取説も怪し....主治医も??
実際に走って確認するか車検時に使うブレーキテスターを使うのが良いとアドバイスを頂き元整備会社をしていた知り合いのところでしっかり働いている事を確認しOK!


そして今日はmuraさんのHELPを頂き80π自作サクションとEVCの取り付け作業。
サクションは無事に寸法も合い遮熱板の加工で何とかなりそう。

EVCはホースの長さとステッピングモーターの位置で難義しながらも何とか取り付けを終了。
しかし、設定完了までは辿り着けず本日の作業は終了です。
明後日にはEASY WRITERが届くのでじっくりセッティングを出すとしようか!

でも多機能なあまり苦戦しそうです(笑)
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Posted at 2009/03/29 21:06:45

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この記事へのコメント

2009年3月29日 23:24
カキコミの気マンマンで来ましたが、・・む・・むつかしぃ~(爆)

ナニはともあれ、万全の体制でEURO300初代ウィナーに向けて
頑張って欲しいデス♪

また来ます(笑)
コメントへの返答
2009年3月30日 7:15
US物の適当さにやられJAP物の斬新さに頭を抱えています(爆)

EURO300は200PS以上なので(私ノーマル210)最新スーパーカーが出てきたら撃沈です^^

壊さない程度に頑張りますが!
2009年3月30日 1:07
EASY WRITER・・・?
英語を聞くだけで僕にはEASYな気がしません・・・。
それにしても新しいEVC羨ましいっす!
コメントへの返答
2009年3月30日 7:18
パソコンでEVCの設定、ロギングをするツールなのですが使いこなせるか??

まずデルタの場合スロポジ等のパラメーター入力が出来るかが問題ですが。
2009年3月30日 10:16
私にとっては未知の世界の話ですが、今回の仕様変更は効果ありそうですね。
ターボ車の場合吸気の良し悪しで大きく変わりますよね。
自作のサクションパイプもイイ感じです。

4月に入ったら世界一過酷なテストコースで灰汁出ししましょう!
コメントへの返答
2009年3月30日 20:43
早速EVC取り付けで信号が上手く取れず苦戦しています(笑)今時の電子部品は多機能すぎて...

この冬の力作サクションも何とか使えそうなのでこちらの方は人安心です。

練習行きましょう!早く走りたいです!!!
2009年3月30日 22:09
へ~~ そこまでやってんだ。 凄いっすネ。(^^ゞ

だったらMotecとかHaltecとかのフルコン導入の方が何かと自分でセッティングやデーター作りができると思いますけど...^^;  合わないのかな?

私のFreedom CPUお貸ししましょうか?(爆
コメントへの返答
2009年3月31日 7:08
コツコツ10年かけて作っています。車は2代目ですが(笑)

フルコンはまだまだ早いし先立つものが....

Freedomデルタ用があるそうです。
センサー、ノイズ等でなかなか上手く動かないようですが^^

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