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2009年05月16日

デルタの現況

HGTS初戦のレース中に調子を崩したデルタくんは入院中。
診断結果は腰下逝ってました（涙

やはり、3番のピストンリング、シリンダーに軽くダメージが有る事が確認できた。

主治医と相談し、オーバーサイズピストンを入れ対策をする事を決断したのもつかの間、クランクシャフトにも傷が．．．

よし！それならアバルトフルカウンタークランク導入！！
ってな事には当然なるわけもなく、スペアの腰下を持ち込み状態をチェックして頂いています。
まあ、振り出しに戻った訳ですね．．．

メタル等の交換部品がスムーズに入手出来るかが問題で、国内に在庫がある事を願うばかりです。

間に合うか第2戦？？？

ブログ一覧 | デルタ-メンテ | クルマ
Posted at 2009/05/16 06:16:59

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LCR 2009年5月16日 8:55 え～　この間ヘットＯＨしたばかりじゃ～ないっすか。（驚流石レースには金がかかる...　　理解ある家族に感謝です...（合掌お大事に...m(__)m	コメントへの返答 2009年5月16日 19:27 腰下は一度もやった事がなかったのでそろそろとは思っていましたが．．．レースはなるべくお金をかけないで細～く長～く参加したいと思っています！
toby-m 2009年5月16日 9:00 腰下、逝っちゃってましたか～。レース途中から、「バタバタ…」というエンジンに変わったので、排気系かな？と思っていたのですが、状況はもっと深刻だったのですね。第2戦に間に合うことをお祈りします。	コメントへの返答 2009年5月16日 19:31 でした（涙）やはり「バタバタ」分かりましたか？！レース中は点火系だと思っていたのですが、まさかクランクまでとは．．． HSPまで何とか間に合わせますよ！
Hata 2009年5月16日 9:20 我々のクルマの場合、部品の確保がもっともハラハラドキドキですよね。155以降のアルファでもそうなんですからデルタなら尚更ですね。ここはgood-eyeさんの情報網をフルに活用して部品確保ですね！なんとか第2戦に間に合うことをお祈りしております！	コメントへの返答 2009年5月16日 19:36 部品供給が一番の悩みの種です。しかし、腰下はalfa、FIAT共通なので何とか入手は出来ると思うのですが納期が心配です。今年もHGTSは最低皆勤賞は頂くつもりなので第2戦も必ず参加（エントリー）はします！
MARUMI 2009年5月16日 17:43 先日は某所でご一緒出来て楽しかったです。クランクまで駄目だったとは…。明日は我が身な心境です…。まぁ僕は最近乗ってないので壊れもしません（笑オーバーサイズピストン…鍛造社外品ですか？出来上がりも楽しみですが、まずはHSP戦に間に合うことを心よりお祈りしております。	コメントへの返答 2009年5月16日 22:37 私も楽しい時間をありがとうございました！クランクは今回のトラブルとは直接関係は無く開けて見て分かりました。多分、社外ピストンは使用しないと思います。
GON ! 2009年5月16日 22:21 シーズン開始早々にエンジントラブル残念です(>_<) しかも輸入車のハードパーツ交換だと調達から困難なのでは・・・(T_T) でも、６月晴天のＨＳＰパドックにデルちゃん華麗に復活しておる事を願っておりますデス！頑張って下さい！！	コメントへの返答 2009年5月16日 22:43 実は昨シーズン後半から、オイル消費量が多くなっていたので時間の問題かな～と思っていました。何とかパーツを調達し、必ずHSPには参加しますのよ！だって、皆さんとお会いしたいし、一緒にレースを楽しみたいので^^/
テンコモリ 2009年5月17日 2:22 スペアのエンジンがあるのは心強いっすね。ウチの車は相変わらず高回転まで吹けないというエンジン不調問題を解消できず、悪戦苦闘してもらっております。（ま、問題解決しなくてもHSP戦には出るつもりですが～笑） HSPでもデルタの雄志を見られるのを楽しみにしてますので、ほんと頑張ってください！！	コメントへの返答 2009年5月17日 8:24 まだ最終確認はしていませんが、スペアの腰下で何とかなりそうです！何とか高回転問題解決して、HSPでは最高のサウンドを奏でて下さいね！部品次第ですが意地でも参加するつもりです！
kuro@9696 2009年5月17日 16:42 あららっ、腰下が逝っちゃいましたか…。原因はわかりました？単純にカーボン付着によるピストンリング固着→オイル油膜切れ→ピストン焼きつき(かじり)若しくはピストン首ふり多過だったのでしょうか？燃料が多すぎても油膜切れを起こしますからね。ＣＰＵのマッピングによっても変わっちゃいますから、ちょっと注意が必要かもしれません。燃焼温度が高すぎるとピストン溶着(棚落ち)もありうるし。オーバーサイズでＯＨするのが賢明ですよね。という僕のＡ１１２もＯＳピストンでＯＨしてますけど(苦笑) メタルさえ手に入れば、スペアエンジンのピストン＆リング関係をチェックしておいた方が良いかもしれませんよ。	コメントへの返答 2009年5月18日 6:45 原因は？？？？トップリングが部分的に損傷していた以外は特別異常はないようです。ピストン、シリンダーのクリアランスは若干広かったようですが。ボーリングも考えましたが、スペアの状態が良いので整備して使う予定です。

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toby-m 2009年5月16日 9:00 腰下、逝っちゃってましたか～。レース途中から、「バタバタ…」というエンジンに変わったので、排気系かな？と思っていたのですが、状況はもっと深刻だったのですね。第2戦に間に合うことをお祈りします。	コメントへの返答 2009年5月16日 19:31 でした（涙）やはり「バタバタ」分かりましたか？！レース中は点火系だと思っていたのですが、まさかクランクまでとは．．． HSPまで何とか間に合わせますよ！
Hata 2009年5月16日 9:20 我々のクルマの場合、部品の確保がもっともハラハラドキドキですよね。155以降のアルファでもそうなんですからデルタなら尚更ですね。ここはgood-eyeさんの情報網をフルに活用して部品確保ですね！なんとか第2戦に間に合うことをお祈りしております！	コメントへの返答 2009年5月16日 19:36 部品供給が一番の悩みの種です。しかし、腰下はalfa、FIAT共通なので何とか入手は出来ると思うのですが納期が心配です。今年もHGTSは最低皆勤賞は頂くつもりなので第2戦も必ず参加（エントリー）はします！
MARUMI 2009年5月16日 17:43 先日は某所でご一緒出来て楽しかったです。クランクまで駄目だったとは…。明日は我が身な心境です…。まぁ僕は最近乗ってないので壊れもしません（笑オーバーサイズピストン…鍛造社外品ですか？出来上がりも楽しみですが、まずはHSP戦に間に合うことを心よりお祈りしております。	コメントへの返答 2009年5月16日 22:37 私も楽しい時間をありがとうございました！クランクは今回のトラブルとは直接関係は無く開けて見て分かりました。多分、社外ピストンは使用しないと思います。
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テンコモリ 2009年5月17日 2:22 スペアのエンジンがあるのは心強いっすね。ウチの車は相変わらず高回転まで吹けないというエンジン不調問題を解消できず、悪戦苦闘してもらっております。（ま、問題解決しなくてもHSP戦には出るつもりですが～笑） HSPでもデルタの雄志を見られるのを楽しみにしてますので、ほんと頑張ってください！！	コメントへの返答 2009年5月17日 8:24 まだ最終確認はしていませんが、スペアの腰下で何とかなりそうです！何とか高回転問題解決して、HSPでは最高のサウンドを奏でて下さいね！部品次第ですが意地でも参加するつもりです！
kuro@9696 2009年5月17日 16:42 あららっ、腰下が逝っちゃいましたか…。原因はわかりました？単純にカーボン付着によるピストンリング固着→オイル油膜切れ→ピストン焼きつき(かじり)若しくはピストン首ふり多過だったのでしょうか？燃料が多すぎても油膜切れを起こしますからね。ＣＰＵのマッピングによっても変わっちゃいますから、ちょっと注意が必要かもしれません。燃焼温度が高すぎるとピストン溶着(棚落ち)もありうるし。オーバーサイズでＯＨするのが賢明ですよね。という僕のＡ１１２もＯＳピストンでＯＨしてますけど(苦笑) メタルさえ手に入れば、スペアエンジンのピストン＆リング関係をチェックしておいた方が良いかもしれませんよ。	コメントへの返答 2009年5月18日 6:45 原因は？？？？トップリングが部分的に損傷していた以外は特別異常はないようです。ピストン、シリンダーのクリアランスは若干広かったようですが。ボーリングも考えましたが、スペアの状態が良いので整備して使う予定です。

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