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早いものでHGTS最終戦から1週間が経とうとしている。
デルタ君は排気漏れ足回りの振動も放置したまま．．．

多くの方が最終戦の車載ビデオを公開され、私も楽しんでいますが自分のは．．．．
あまりにも下手、つまらない、眠くなるので公開したら後悔するだろう（スミマセン）

最終戦の車載もベストを出したフリー1本目は撮り忘れ、レース1ヒート目は途中で終了
まともに映っていたのがレース2ヒートのみ．．．これがなかなか薄い内容。

それでもオフには反省会、打ち上が等で車載上映会が予定されているので取りあえず作っています。
パフォーマンスボックスのデーターをオーバーレイしてみました。

表示されるデータは少ないし曖昧なところもありますが案外面白いかも？！

前日のトルクロッド骨折も完治し準備万端で挑んだ北海道GTシリーズ最終戦、目標はBEST更新、2ヒートレースの完走並びに無事に帰還です。

フリー1本目
まずは今回からの導入となったパフォーマンスボックスのスタート、スプリット設定の為2周走りピットイン。これがまた走りながらセット（ボタンを押す）するのが大変で3点シートベルトと右手に穴あき軍手をつけて設定しました。

再度コースインし軽く流すつもりが車の調子が良く4周目にはベストに迫るタイムがでるもタイヤの状況を考え5周で終えるつもりが前方完全にクリア！
気合を入れながらもう1周！焦らず丁寧にラインを拾って走行し第2スプリットまでベストコンマ3秒更新。残りを無難にこなせば夢の３５秒切りか？！（公表するには恥ずかしタイムですが^^）
と喜びも束の間、見事に最終コーナーで引っかかりました（涙）

パフォーマンスボックスのラップタイムはコンマ1秒までしか計れず３５．０秒の表示。
走行後この０は切り上げでありますようにと祈りながら、けいさんにタイムを聞くと．．．．




切り下げ．．．　35.036秒でした（無念）


予選
慎重にタイヤを労わりながらと自分に言い聞かせ走るも、毎度おなじみ無駄な気合走りをしてしまい、タイヤズルズルアンダー祭り前夜祭終了．．．
ベスト0.3秒落ちの情けないタイム。

ココ最近1本目に当日ベストが出る自分に嫌気が差します。


レース：1ヒート目
パワーとSタイヤのお陰でポールスタートとなった訳ですが後ろには大勢の２００Rの兵達が．．．
お腹が痛くなるほどの緊張感の中スタート！
無事にスタートを決め引き離しにかかるも4周目あたりからストレートが延びず37秒前後でペースが上がらない（汗）
あわてんぼうの私、ここでも自分を見失いタイヤズルズルアンダー祭り本祭が始まる。
何とかトップでゴールするも決勝に向けて不安が。

レース：2ヒート目
ピットに戻りホース、各センサー、パイプをチェックするも異常は見つからず。
原因不明のままだと気持ちが悪いので「自分の腕が悪いと」勝手に決め付け決勝レースを迎えることに。

いよいよ今シーズン最後のレースが始まる。
すっかり日は傾き西日を浴びながら無難に周回を重ね「これで今年最後だなぁ～」と少しセンチになる私（笑）
第1戦のエンジンブローから始まり今年は色々とあった。
第3戦の決勝リタイアも有ったがHGTSをフル参戦する事が出来「デルタ君頑張ったなぁ～」
最後は自分のペースで兎に角完走すると開き直り、結果1ヒート目同様何とかトップでチェッカを受け今年のサーキット活動は終了！

結局1本目が本日の山場だった訳で（笑）

レース終了後エキマニ周辺での排気漏れが発覚し、多少影響していたと思います。
おまけにフロント足回りから振動が．．．．
もっと切なかったこと、最高速が計算上215キロ出ているはずが当日の最高が206キロだったこと（泣）

シーズンを振り返るにはまだ早いが今年から正式に開催されたＨＧＴＳ-EUROクラス、予想以上の参加台数で盛り上がったと思います。
私も含め車、ドライビングはまだまだスキル的に低い所もありますが（上手い方もいますよ！）、プロショプ会様、オフィシャルスタッフの皆様そしてGTエントラーの皆様
今後ともユーロクラスを暖かく見守ってください！
そしてありがとうございました！！

今朝十勝に向けて出発の最終準備をしていたら折れる…トルクロット…
本日昼に出発予定なので急いでプロテックさんで修理中です。
気が付くのが早くてよかった＾＾

いよいよ今週末に迫った北海道GTシリーズ最終戦に向けてメンテを続行中！
と言っても今回は各オイルの交換、タイヤの組み替え、ブレーキエア抜きとリアサスのプリロード調整くらいでしょうか。

今回のGTは初の試みレースが2ヒート制で行なわれ2レース目がポイント対象となる。
7周とはいえクラブマンを2レースもデルタ君がもってくれるか多少不安であり、状況を見ながらレースを組み立てる必要がありそうだ。
あっ、タイヤが厳しい状態なのでタイヤを見ながらかも．．．．

現実的にシリーズチャンピオンは厳しいのでベスト更新を狙ってガンガン攻めるか、2レースを綺麗にまとめるかが悩むところ。
（今回ユーロ300の成立が厳しそうなのでラインキングはこのまま決定かな？！）

それとも色々とありすぎた今シーズン、壊さずに「ゆる～い」走りをしそうな自分がいます（笑）
まずは前夜のミーティング（これがメインか？^^）から気合を入れ、今年最後になるであろうTISを楽しみたいと思います！

最終戦に参加される皆様宜しくお願い致します。

11日（日）TISで行なわれたEuro&World Cup番外編に参加してきました。
今回は万全な体調で走る為に残り少ない予算の中、勇気を出して土曜からの十勝入り！

晩にMasuさんが「明日に向けて寿司食うぞ！」
「何でここ帯広で寿司なんだ？！居酒屋でいいじゃん！」なんてHDCの頭に口が裂けても言えない私．．．ぶっ飛ばされます^^
この時まで絶好調のMasuさん、旬のネタを頼みまくりの呑みまくり、そして、おあいそで泣く私．．．（HGTS最終戦の参加費が．．．）
この後、Masuさんは急に体調が悪くなり翌11日も駄目オヤジ状態でした（無念）


当日かなり風が強かったですが天候も良くなりドライでの走行。
午前中のジュニアコースは前回の車高調整に続きサスのレートを変更した為のテストを中心に走りました。
結果、HSPで多少ブレーキング時にバランスが崩れていたのが改善されたようでテスト終了!
サス変更によるコーナーでの動きを確認し、タイヤ温存の為ジュニアの走行は少なめにして終える事に。（僅かにベスト更新）


いよいよ午後からはHGTS最終戦に向けての練習、クラブマンコースでの走行です。
5月上旬以来のクラブマン、1本目はライン取りに気をつけてリハビリ走行を続けるもサクッとベストを更新して今回のノルマも達成！

2本目は苦手なコーナーを重点的に練習しながら少し攻めてみると、以前より良い感じでコーナーを抜ける事ができる！
サスの交換が吉と出たのか単なる錯覚なのか分かりませんが（笑）
もう少し車高を変えてみたい気もするなぁ～

結局タイムの出しやすい季節ではありますがベスト0.8秒更新でき有意義な練習になりました。
これでHGTS最終戦も気持ち良く参加できそうです。

*mininoriさん、クラブマンのピット（翌日も）ありがとうございました！

当日は皆で更別のコテージに泊り車載ビデオを見ながら楽しく反省会！
ベスト更新後の麦酒は最高ですね^^

12日はじゅえっ太さん率いる「GUCCY CORSE」の皆様がジュニ耐に参加されていたので応援へ！何とか完走できたようで良かったですね！！

「体力的（飽きっぽいとも言う）に厳しいので８耐は無理だな」と話をした3時間後我々の耐久が始まりました（爆）
（内容はどこかの日記を探して下さい^^）