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アクチュエーターが届くまで特に重作業は無いが、早く起きてしまった日曜の朝、時間がもったいない。

そこで後回しにしていたABS、エアコンの配線を撤去する事にしたのだが、配線図も曖昧な為どこまで外して良いのか悩むところ。

ABS配線は順調に進んだがエアコンの側がヒーター配線とリンクしており戸惑ってしまった。
ヒーター戻した時にファンが動かなかったら今年も10月末の日勝でmuraさんと「寒い夜だから♪」熱唱か？（古）

ところでヒーターが付いていないと車検通らないのですか？
情報お待ちしております！



これでエンジン裏が一段とスッキリしブレーキサーボはもちろん、セルにオルタにPSホースが丸見えだ！
メンテを考えるとある意味夢のデルタです^^

昨日、修理に出しているメーカーから悲しいお知らせがが届いた。

分解して中身を確認したところ、アクチュエーターブラケットが破損していたのと同時に、アクチュエーターダイヤフラムも破れていてダイヤフラムのみの交換は出来ず結果新品を購入することに（泣）

私のは調整式に改造している為、部品を移植する必要があり来週中間で掛かるそうです。

これで原因は掴めたとしても第1戦までやる事はまだ有り、
完璧な状態で参加出来るだろうか？

製造元にメールでブーストが垂れる状況とアクチュエーターの画像をメールして確認してもらったところやはりブラケットが本体から剥がれた事が原因のようです。

アクチュエーターの壊れた原因と修理できるかを確認したいと言うので早速本日発送いた。
流石は国産パーツメーカー！某オークション並みに迅速な対応で安心してお取引でそう（笑）
（ここのメーカーは以前タービンをOHした時にもとても親切に対応してくれた）

ある外車部品屋さんとは．．．．（だって4回に1回は誤発送するんだもん）


これで十勝のストレートを気持ち良く走れるか？！

昨日のブーストがたれる問題の続編。

アクチュエーターが怪しいので確認の為外してみることにしたが、デルタはラジエターを外さなければタービン（アクチュエーター）まで辿りつけないので結構な作業になるのです。



それでもこの作業はエンジン交換を含め数回行なっているので今回は約1時間で無事にタービンにご対面する事が出来た。


結果、ステーが本体から外れている．．．おまけにクラックも発見（涙）


やはりアクくんが原因か？？

アクチュエーターを対策して再度テストをしなければ先には進めない。
早速メーカーにOHを出来るかを確認する事にしよう。
（多分新品買えと言われるだろうな～）


時間が余ったのでヒーターが（も）効かないデルタくん（笑）
コアが詰まっているようなので外してみた。
前回はエンジンが乗っていない状態での作業だったが今回は
インマニが邪魔をして外れない．．．かなりの難産だ。

格闘すること数時間、エンジンを前に傾け何とか無事に出産^^
デルタは何を外すにしても苦労しますです。


このデカイヒーターボックスが無くなりこれでまたメンテが楽になったのは良いがこの跡をどうしよう（笑）


結果：やはりコアが詰まっていたようです。

昨日やっと動作確認をする事が出来たEVCを早速セッティングをしてきたが結果はブーストがた・れ・る（泣）

オフセット等を変え色々と試してみたが全然ダメでモリタさんに相談したところブローオフバルブかアクチュエーターが怪しいとのこと。
teraさんのブローオフを拝借してテストをしてたが結果変わらず．．．
やはりアクチュエーターが原因か？？

明日また頑張ろう！


写真はモリタ自動車さんに入院中のteraさんのヘッドですが、かなり弱っているようでバルブガイドもかなりガタが有りOH時期としてはタイミングが良かったようです。

今日もモリタ自動車さんには大勢集まりとても楽しい時間を過ごせました。
でもモリタさんの仕事をまた邪魔したかな？（すみません）