箱根でのクァンタムの走行テスト

箱根のターンパイクでかなり無理したお陰でクァンタムの性能がつかめた感じがします。

詳細は関連情報ＵＲＬの整備手帳を見てくださいね。

もち街乗りでは、そんな事はしませんし必要ないです。

お山やサーキット以外では、無駄に過剰性能だと言う事は判りました。
人によっては、猫に小判とか豚に真珠と言うかもしれませんが、気にしません。
始めからサーキットを走らない人には、勿体無い車高調と判って装着していますから。
そう何処かのＣＭでいつかは王冠なんて有りますが、雨宮の仲間内ではいつかはクァンタムなんです。
まぁ自己満足の為に装着したので後悔はないし、大変満足していますけど・・・。

それより今回の走りで、安全と危険な境が判っただけでも収穫です。
もうあんな無茶な運転はしないでしょうし、するつもりはもうないです。

車高調もそれなりの物は、それなりなのでしょうか？。
まぁ運転手次第で大きく性能の良さが出せるので、結果は変わるでしょうが。
以前４ＡＴの人にＴＣ２０００の最終コーナーで、ブチ抜かれましたから。
多分今回のような走りを"吊るしの"ＰＣＶで自分がしたら、数回スピンないし事故をおこしていた事は判りました。

ＰＣＶを購入しオーバーホールした方は満足しているようです。
その人なりに追加改造を施したようですが、その後のタイムがどうなったかが、知りたいところです。

しかしプロが我が愛車を運転したらどんなタイムが出るのでしょう。
試しに雨宮に聞いたら、多分ＮＡの一番速いタイムに近い１分５秒台は狙えるそうです。

自分は１分３秒台で走れるのではと質問したら、オーディオや羽などのエアロで重量が６０ＫＧも重いのが致命的に遅い要因になるようです。
なので、出来れば雨宮のターボ８をプロが運転した結果を知りたいですね。
脚周りは多分車高調ＤＧ－５＋ＬＳＤならクァンタムといい勝負なので、重量分の約２秒を足せば、愛車の実力も判りそうです。

いつかは自分でＴＣ２０００を走り、１分１８秒でＴＣ２０００を走れれば、満足しますけど真の愛車の実力も知ってみたいところです。

サーキット走行のスクールには、最低３年は入らないというか、オーバーホールするまで走る予算が取れないと思います。

もし行ったとしても１回行ったら、暫くサーキットは走らないつもりなんで、もしお会いしたら宜しくお願いします。